電動車新國標預計明年出臺 時速或放寬至26公里

電動車“新國標”預計明年初出臺
            時速略放寬 由原來的20公里變成26公里，一旦超速就自動“斷電” 更像機動車 允許車重由40公斤變成55公斤，并要求采用機動車制動系統
            電動自行車方便、快捷，受到很多市民追捧；但也因為諸多安全問題為人詬病。前天，在“第三十一屆中國江蘇國際自行車電動車及零部件交易會”在南京開幕，“中國電動自行車產業創新高峰論壇”也在其間舉辦。參與電動車“新國標”制定的省自行車電動車協會陸金龍理事長在論壇上透露：“‘新國標”將在明年兩會之前出臺，最受關注的時速問題，將基本確定在26公里。一旦超速，電動車將自動‘斷電’。”
            出臺時間
            易稿12次，明年兩會前有望出臺
            近十多年，全國電動自行車年產量從15萬輛激增到3500萬輛，保有量已突破2億輛。天津、浙江、山東、江蘇是全國主要電動自行車產地，其中江蘇的年產量最大，已突破1000萬輛。
            “就拿這次交易會來說，南京河西博覽中心的6個展館全部用上還不夠，200多家零部件廠商直接在展館外擺地攤，這在南京會展中絕無僅有。”陸金龍介紹說。但是隨著城市的發展和生活的改變，電動車的安全問題成為“瓶頸”。
            記者了解到，目前我國電動自行車生產標準執行的是1999年制定的版本。而一直處于爭議與“猶抱琵琶半遮面”狀態中的電動自行車“新國標”，2002年底啟動標準修訂，先后易稿12次，但在各方博弈下至今未出臺。作為“新國標”參與者之一，陸金龍在采訪中向記者表示：“‘新國標’預計在明年兩會前正式出臺。”
            變化盤點
            時速放寬了，車重上限也增加了
            今后電動車一超速就自動“斷電”
            “新國標”中最受關注的，應該要算是電動車速度和電動車重量了。在之前的“老國標”中規定：電動自行車最高時速為20公里，重量不超過40公斤，具有腳踏功能。但市場上大部分電動車已經遠遠“超速”，即便出場時裝有限速器，“改裝提速”也已經成為經銷商迎合消費者的“潛規則”。而在之前的10省市電動車抽樣調查中顯示，目前電動車平均時速已經達到27公里。
            “在‘新國標’中，我們制定的上限時速為26公里，車輛的重量制定在55公斤(不含電池)。”陸金龍介紹說，這與目前美國、歐盟、日本的標準接軌。“今后，將在電動自行車上加裝一個速度傳感器，并在生產環節封死不能拆卸，一旦超速就將斷電，以此解決長期困擾電動車行業的超速問題。”
            靠近行人自動發“提示音”
            此外，“新國標”中將添加20多項關于安全的新標準。“比如，電動車因為速度快而且沒什么聲音，即便開到行人身邊也不易察覺。在‘新國標’中要求，靠近行人時，電動車將會發出明顯的提示音。”陸金龍說。
            將要求采用機動車的制動系統
            “新國標”對于電動車安全性能要求很高，今后如何實現這些“高標準”呢？“這對電動車企業也是一次‘洗牌’。”陸金龍說，原來的電動車采用的是自行車的制動系統，而今后電動車將采用機動車的制動系統，即便速度提高了，制動性能也會相應提高。
            就拿江蘇來說，最多的時候有700多家電動車企業，現在只有200多家。等到“新國標”出臺后，估計只有100家左右的企業能真正適應并生存下來。“‘新國標’的指標均為否決項，即使1個指標有缺陷均被認定為不合格產品，回應社會對電動自行車安全的擔心。”陸金龍說，一些小的無法改進生產線的企業必將被淘汰，將促進行業的整體優化。 揚子晚報記者 朱 姝
            四問新國標
            1時速為何“放寬”？
            在電動自行車的新標準中，時速從20公里提高至26公里，寫入標準的“提速”會不會讓電動自行車更加不安全？一位參與新標準起草的技術專家接受揚子晚報記者采訪時表示，此次新標準的修訂，看似電動自行車的時速從20公里提高至26公里，但實際上現在行駛在路上的很多電動自行車時速達到30公里甚至更高，與其說新標準放寬了電動自行車的時速，不如說新標準對電動自行車的時速要求更為嚴格。