線對面的垂直度為何是面對線的2倍？

還是發動機氣缸體，兩側面對線（軸線為基準）的垂直度在三坐標測量中，值遠超線對兩個面（基準為A或B面）的垂直度。結果一般是兩個側面對線的垂直度大約是線對兩個側面垂直度的兩倍。據我們廠里設計人員說，機械設計手冊里要求設計時，就要求線對面的垂直度小于面對線的垂直度，對嗎？為什么？我們用三坐標在氣缸體兩邊各打一個平面，兩邊各打一個圓，將圓投影到兩邊的平面上連線，構造氣缸體軸線，分別求這軸線（直線）相對于A面的垂直度和相對于B面垂直度，結果是用平面A或B作基準，求直線相對于A或B面的垂直度的2倍多。下圖中點劃線就是中心軸線。

1、首先你應該先看一下圖紙是怎么要求的？再確認評價方法，即應該按照圖紙的要求確度你的基準倒底是面還是軸線。
2、有句話“將圓投影到兩邊的平面上連線”不太理解，這個兩邊平面上連線是怎么回事？

回復 2# yj407


    1、圖紙要求線是基準，測面相對于線的垂直度，但是測出來的誤差大，所以想換成面為基準再評價一下。
    2、“將圓投影到兩邊的平面上連線”是為了構造一條直線，這條直線代替氣缸孔徑的軸線，也就是基準線。因為氣缸中心孔徑是厚度約2mm，直徑52mm的中空圓柱，裝配在一個實心長方體氣缸壁(兩側是平面A、B，中間是個52的圓柱孔)上。我無法直接測52中空圓柱的軸線，就在這個中空圓柱左邊測一個圓，右邊測一個圓，兩圓分別在兩側面上投影連線再投影（投影為了保證圓相對于兩側平面A、B不斜）。然后評價這條直線分別相對于A、B面的垂直度。
3、結果兩側面對線（軸線為基準）的垂直度在三坐標測量中，值遠超線對兩個面（基準為A或B面）的垂直度。結果一般是兩個側面對線的垂直度大約是線對兩個側面垂直度的兩倍。據我們廠里設計人員說，機械設計手冊里要求設計時，就要求線對面的垂直度小于面對線的垂直度，對嗎？為什么？

1，用軸線做基準和用面做基準，得到的垂直度結果肯定是不一樣的，與“二倍”根本沒什么關系！
2，至于哪個結果大，哪個結果小，也不是測量應該關心的問題。
3，到底以哪個作為基準，主要是以圖紙要求為準。

評定垂直度時要輸入”有效長度“，因為”面的有效長度是線的有效長度的2倍“，所以會有這樣的差異。出現這種現象的原因是測量員不知道垂直度是如何計算的。

選擇基準的問題吧

再去好好學一下形位公差，5樓是對的！