誰為會飛的殘片埋單

杭州最美司機吳斌在突受殘片重傷的情況下，以堅強的意志竭力將汽車停穩，開啟雙跳警示燈，并提醒車上24名乘客注意安全，趕快報警。履行了一個優秀司機的義務。

    但是，人們在贊美、追憶英雄之際，更應該思考的是，誰該為英雄之死負責？類似的悲劇今后應該怎樣避免？

    產品質量責任誰來承擔

    最美司機是因為制動轂殘片飛出受傷身亡，這個案件的產品質量責任應該誰來承擔？

    按照專家推測，飛出的制動轂殘片可能是原廠件；也可能是更換過的劣質件；還有可能是維修人員在更換安裝零件中，操作失當，致使零件飛出。北京市盈科律師事務所執業律師產品質量法律部主任、中國消費者協會律師團成員蔣蘇華告訴記者，3種可能，對應的是不同的產品責任人。

    蔣蘇華說，從產品責任角度來看，提供缺陷產品（含質量缺陷或裝配缺陷）者將是責任承擔者，這個提供者可以是產品的生產者（車輛原廠或制動轂制造廠）或銷售者（如車輛或制動轂制造的銷售商），如因裝配導致缺陷，則裝配者也是產品責任的承擔者。具體到本案中，應在有關部門調查清楚后，確認缺陷制動轂的實際情況，如是否發生過更換、是裝配缺陷還是質量缺陷，再確定責任主體與追究途徑。

    據介紹，“肇事”嫌疑車由牽引頭東風卡車和另外一輛掛車組成，牽引頭和掛車分別由不同廠家生產，分別單獨上牌。殘片是從掛車輪胎處飛出，應該追究掛車廠家責任；但是，如果此掛車也由“東風卡車”提供，那么東風卡車和掛車企業都逃脫不了干系；如果輪胎不是原廠件，應該追究更換輪胎的維修店及該輪胎生產廠家的責任；如果更換的是假冒偽劣產品，應該追究維修店及制假者的責任。

    蔣蘇華告訴記者，交通事故責任鑒定很復雜，因此當發生交通意外后，傷者應該第一時間進行求助、維護權益。第一，盡可能多的掌握具體案情與證據，理論上法律的救濟途徑可能有很多，但具體到個案中，只能根據材料與事實確定合法的救濟方案，有些救濟途徑可能并不適用；第二是要找到具有承擔能力的主體，維權需要成本，如果最終勝訴，但責任方無承擔能力，會是非常遺憾的事，事實上也加重了損失；第三，如合適，應將盡可能多的責任主體訴至法庭，以免發生遺漏；第四，要理性評估維權成本與可能的維權收益。

    民事賠償責任由誰來負

    據了解，當無錫警方找到大貨車和司機時，這名司機感到很吃驚，他并沒意識到，自己的大貨車惹了大禍。對此，有媒體提出異議，不能因為“沒有意識到”就該逃脫相應的責任。

    北京市中凱律所合伙人律師陳凱認為，從本案的情況看，由于這種情況發生概率極低，貨車司機對這一結果不可能預見，主觀上不存在故意或過失。世界各國刑法普遍規定，行為人對意外事件不負刑事責任，我國《刑法》第16條亦作了同樣的規定。但是，貨車司機對于這起致吳斌死亡的意外事件還是需要承擔部分民事賠償責任，這主要是從公平原則的角度考慮。

    長期專注于交通事故官司的著名律師、上海秦建銘律師事務所主任秦建銘曾主辦過這樣一起交通事故案件：上海一司機駕車時一個輪胎飛出，造成兩名大學生死亡。經調查，該車前一天晚上換新輪胎，但沒擰緊螺栓。最終，該司機除了承擔民事責任外，還被追究了刑事責任。

    對此蔣蘇華也認為，車主并非當然無責，如能證明車主對于缺陷產品也存在過錯，如果其明知制動轂不合格仍使用，進行更換、消除隱患的處理，則車主亦需承擔相應的責任。秦建銘律師認為，誰該承擔民事責任要具體而論。如果貨車本身就有安全隱患，司機在出車前沒有檢修，那司機應該承擔全部民事賠償責任。

    應該追究社會責任

    吳斌事件暴露出了我國制動轂市場不規范，廠家原廠件價格高，后市場服務跟不上，司機責任心不強、質量意識淡漠等很多問題，值得人們深思。

    其實高速公路上飛物造成事故，制動轂飛出傷人等事件已不是第一次，類似問題久拖不決、無人問責，早已埋下隱患。

    就在吳斌事件之后不久，在成渝環線高速公路江津段，一大客車超速緊急剎車，2塊制動轂殘片飛出。

    6月10日，大連石葵路附近，一卡車飛出一塊7.5公斤鋼圈碎片，幸運的是沒有造成人員傷亡。

    北京的王女士表示，我們不能僅僅停留在把吳斌當做一個公民的道德楷模去頌揚，還應該追查造成吳斌意外死亡的深層原因。一追到底的目的并不是要和某個企業、某個司機過不去。而是為了規范一個行業，規范一個產品，規范一種養車用車的良好習慣，是為了不讓悲劇重演。如果我們對高速公路飛物傷人事件早一點關注，如果我們的制動轂、汽車維修市場都很規范，也許吳斌就不會逝去，吳斌的悲劇是整個社會漠然質量的結果。

    采訪中，很多人一致認為，對于路上不斷飛出的制動轂等異物，我們不能僅止于贊美“最美司機”，嚴懲責任人，更多關注的是產品質量和社會責任。如果吳斌的在天之靈知道自己的生命換來了一個安全的駕駛環境，一定會欣慰的。

    我們不要總慶幸“幸好”。為什么不假設，如果當時制動轂殘片擊中吳斌頭部，當場死亡，吳斌沒有時間將車停穩，沒有能力開啟警示燈，更不能提醒他的24名乘客注意安全。那么車上24名乘客的生命將會是怎樣一個結果？“慶幸”也好，“如果”也罷。我們需要的是反思。是防微杜漸，亡羊補牢，防止下一個最美司機的隕落。

    中國標準化研究院質量管理分院社會責任與信用研究室主任、博士、副研究員周莉對記者表示，作為產品質量的第一責任主體，企業最基本的社會責任是保證產品質量安全，保護消費者合法權益。企業是社會最基本的組成單元之一，我們每個公民既是產品質量的締造者，同時也承擔者產品質量帶來的風險，營造安全放心的消費環境需要全社會共同努力。如果我們每個人都具備良好的質量意識和高度的安全責任感，每個企業都積極履行社會責任，做好產品生產的每道工序，嚴把每道質量關，共同創造一個安全的社會環境，吳斌就不會逝去。《中國質量報》

現在看來是沒有招了，只有“跪求”企業良心發現了。這樣行嗎？我們的監管部門不知道哪兒去了？PF,PAOERNAI,SHOUHUI,撈錢......，無所不干。