歐委會正在選址歐盟首座生物質(zhì)柴油合成工廠

生物質(zhì)燃油的一大優(yōu)勢是作為替代燃料直接被應(yīng)用于現(xiàn)代交通運輸工具，而不必對原有的化石燃料內(nèi)燃發(fā)動機進行重大改造。利用可再生生物質(zhì)材料或農(nóng)林殘留物（如秸稈和木質(zhì)廢棄材料等）制作成生物質(zhì)燃油替代化石燃料，一方面可以減少用戶對化石能源的消費，另一方面又可以大大降低溫室和有害氣體的排放。為此，歐委會制定政策措施和行動計劃，并通過歐盟指令的形式積極促進可再生生物質(zhì)替代燃油的加速發(fā)展，旨在降低歐盟化石能源的對外依賴，保證歐盟的能源安全及多元化，提高歐盟能源工業(yè)企業(yè)的競爭力和積極應(yīng)對全球氣候變化。
   
    歐盟研發(fā)框架計劃（FP）資助的第二代生物質(zhì)燃料研發(fā)項目RENEW，以歐盟和世界范圍內(nèi)大量豐富的多纖維質(zhì)生物質(zhì)材料為原料，研究生成生物質(zhì)柴油的工廠化生產(chǎn)工藝流程及其經(jīng)濟技術(shù)優(yōu)化方案，研究取得重大進展。目前，科技研發(fā)團隊正在對歐盟多纖維質(zhì)材料相對集中的三大區(qū)域：法國的中部地區(qū)、德國的東部地區(qū)和波蘭的西部地區(qū)進行首座規(guī)模化生產(chǎn)工廠的選址比較。
   
    根據(jù)生產(chǎn)成本和產(chǎn)品銷售環(huán)境的經(jīng)濟學(xué)分析研究，歐盟首座生物質(zhì)柴油合成工廠很有可能選址波蘭西部靠近瑞典的位置。工廠將充分利用波蘭西部和瑞典的多纖維質(zhì)材料，規(guī)?；铣缮镔|(zhì)柴油（CEF-D）或二甲基乙醚（BLEF-DME），或二者的混合產(chǎn)品。上述產(chǎn)品均為現(xiàn)代交通工具的優(yōu)質(zhì)代用燃料。

這個必要有