自主品牌汽車出口再創新高

中汽協數據顯示，2011年前10個月，我國汽車累計出口62.52萬輛，比去年同期增長了54.30%；累計創匯金額78.37億美元，比去年同期增長了58.78%。其中，乘用車產品累計出口39.23萬輛，比去年同期增長了75.14%；累計創匯金額27.32億美元，比去年同期增長了85.80%。預計2012年全年汽車出口總量將超過80萬輛，創下歷史新高。
    我國汽車主要向俄羅斯、烏克蘭等獨聯體、兩伊及敘利亞等中東地區，巴西、智利、厄瓜多爾和秘魯等中南美洲以及越南等東盟國家出口。出口的乘用車以低端車型為主，技術含量和產品附加值較低，再加之品牌國際知名度不高以及海外營銷網絡和售后服務體系不完善等因素，我國汽車無法進入中高端市場，在國際市場的競爭力羸弱。
    近期，經過歐洲新車安全評鑒協會（EURO-NCAP）嚴苛碰撞試驗，我國自主品牌吉利帝豪EC7以及上海汽車名爵MG6順利通過正面撞擊、側面撞擊、側面圓柱體撞擊、對行人保護能力和對車內兒童保護等評測，雙獲4星評級，為產品進入歐洲市場鋪平了道路。
    吉利汽車計劃向英國市場推出帝豪EC7，該車搭載1.5L或1.8L汽油發動機，預計售價大約為1萬英鎊。吉利汽車將在英國招募30~40家經銷商加盟，共同經銷帝豪EC7汽車。同時通過碰撞試驗的上汽名爵MG6，采取“英國設計、中國生產、英國組裝”模式，產品全面達標歐盟整車型式認證，汽車在排放水平、安全性能以及駕駛體驗等方面均完全符合歐洲市場準入標準。
    一直致力于自主品牌的奇瑞汽車與以色列集團合資成立奇瑞量子公司，后者與汽車設計研究公司麥格納-斯太爾(Magna Steyr)合作共同研發奇瑞量子QOROS車型，并在QOROS品牌下生產3款緊湊型汽車，同時滿足國內和西方汽車設計、生產和質量標準。量子汽車預計售價將大約為1.5萬歐元。項目初期設計產能15萬輛，之后將加大到30萬輛，其中一半將出口歐洲。
    經過數年不懈努力，在吸取陸風、華晨汽車敗走歐洲市場的經驗教訓之后，我國在自主品牌研發方面取得進展。繼日本和韓國之后，歐洲汽車市場需要重視將要來自中國的汽車出口浪潮。戴姆勒公司董事長蔡澈認為，歐洲的汽車企業很快就會感受到中國汽車的全球市場競爭力。《中國質量報》