行業提示：美國再次提升全地形車安全標準

在對全地形車（ATV）屢次抬高門檻后，近日，美國消費品安全委員會再次通告，將參照2010年版的美國國家標準學會（ANSI）/美國特種車輛學會（SVIA）標準，對全地形車（ATV）的強制性安全標準進行修訂。
    本次修訂主要包括以下方面：修改青少年型全地形車剎車測試中的速度計算方法；修改乘客扶手測試中施用的力度；禁止青少年型全地形車裝有動力輸出裝置；要求青少年型全地形車腳踏板區不能有可折疊、可移動或可伸縮結構；增加關于剎車控制系統操作位置和方法的規定；（6）在測試中要求變速器處于空檔位，從而提高對駐車剎車性能的要求；明確胎壓信息必須在標簽上注明。利益相關方可在2011年9月10日之前提交對上述修訂內容的意見。
    全地形車屬于四輪車的一種，是一種集娛樂和運動于一身的車輛產品，主要在雪地、沙灘、泥沼、高爾夫球場等場地載人行駛，在歐美市場廣受歡迎。由于該產品大多在海灘、坡地及越野場地等運動、競技場合使用，且車體為敞開式，存在較高的安全隱患，國外市場對其監管普遍較嚴。我國國家質檢總局也因此將其納入出口商品強制檢驗管理目錄。
    美國市場對于全地形車的消費需求驚人。由于劣質的全地形車對青少年傷害風險巨大，近年來美國對其標準要求和市場監管日益嚴苛。美國全地形車（ATV）的強制性安全標準最初在2008年出臺，它全面禁止了三輪全地形車，并對四輪全地形車的安全配置、性能、速度、免費操作培訓等方面作了強制規定。
    全地形車屬于消費奢侈品，出口產品附加值高，出口潛力巨大，但檢驗檢疫部門在日常工作中發現，全地形車生產企業在設計開發、生產過程、檢驗、關鍵工序等環節存在薄弱點。為助推產品擴大出口，檢驗檢疫部門建議，一方面，梳理美國全地形車新標準的脈絡，通過有效整改加快與國外最新標準的無縫銜接。按高起點開發設計、高效能生產投入、高標準質量控制、高強度檢驗管理的要求，注重科技支撐能力，提高產品性能、安全配置和環保指數，通過產品創新和品牌培育開發新型節能小排量全地形車，加強企業檢驗人員的在崗培訓和對檢驗環節的有效控制；另一方面，降低對歐美市場的依賴程度，積極尋求新興市場，為產品出口留有足夠的彈性空間。
    此外，政府部門應發揮產業引導和政策傾斜的雙輪驅動作用，在完善檢驗檢疫機構牽頭的質量控制體系基礎上，形成部門間的監管新機制、把關新合力，同時建立與國外相關標準委員會、行業協會的良性互動機制，使全地形車的出口風險得到進一步控制。