林鳴:安全帶——生命的保護神

對全世界的司機來說，這是個值得記住的日子——1902年5月20日，美國紐約舉行汽車競賽。參賽選手沃爾特·貝克工程師害怕翻車受傷，他從學(xué)步幼兒在童車里被布條系捆防止摔出車外的現(xiàn)象得到啟發(fā)，在他的“魚雷牌”賽車上釘上了幾根繩帶，把自己和同伴緊緊縛在車座上。比賽進行中，賽車突然撞上一根鋼軌，騰空跳起后墜入觀眾席，造成十幾人死傷，可貝克和同伴安然無恙——這便是汽車安全帶的起源。
    100多年來，這條窄窄的帶子，不知挽救了多少生命。汽車專家稱，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞或意外緊急制動時，將產(chǎn)生巨大的慣性作用力，使駕駛員與車內(nèi)的方向盤、擋風(fēng)玻璃、座椅靠背等物體發(fā)生二次碰撞，極易造成嚴重傷害，甚至將乘員拋離座位或拋出車外。安全帶能夠?qū)Ⅰ{乘人員束縛在座位上，它的緩沖作用則能吸收大量動能，減輕對駕乘人員的傷害。但是，一些“勇敢者”對此表示漠然。他們不愿意系安全帶，說是不喜歡“被束縛”的感覺。平時，他們要么不系，要么斜拉在肩上裝樣子；還有的司機在汽車移動后再忙著系——這些人是在糊弄誰呢？交警曾給我講過一個小案例，一輛出租車剛駛離收費站，司機突然一腳急剎車，坐在副駕駛座上的女乘客因沒系安全帶，一頭把玻璃撞裂了。試想，剛起步的汽車速度能有多快？最多時速20公里吧？的確，一個司機在他的駕駛生涯中，這個動作可能要重復(fù)幾千遍。可是，如果將這個動作和生命聯(lián)系到一起，您還會覺得麻煩嗎？
    雖說系安全帶的動作很簡單，但仍有不少駕乘人員不能正確使用。所以，有必要請專家提示要點：首先，經(jīng)常檢查座椅安全帶的狀態(tài)，如發(fā)現(xiàn)有損壞應(yīng)及時更換。座椅旁邊地板上所有固定座椅安全帶的螺栓應(yīng)擰緊。其次，要正確佩戴。三點式腰部安全帶應(yīng)系得盡可能低些，系在髖部而不要系在腰部；肩部安全帶不能放在胳膊下面，應(yīng)斜掛胸前。而且，安全帶只能一人使用，嚴禁共用。還有，不要讓安全帶壓在堅硬的或易碎的物體上，比如衣服里的眼鏡、鋼筆或鑰匙等；也不要讓安全帶與鋒利的刃器摩擦，以免損傷安全帶；也不要讓座椅靠背過于傾斜，否則安全帶將不能正確地伸縮；當(dāng)座椅上無人時，要將安全帶送回卷收器中，以免在緊急制動時扣舌撞擊在其他物體上。最后，安全帶必須與座椅配套安裝，不得隨意拆卸；如果安全帶在使用中曾承受過一次強拉伸負荷，即使未損壞也應(yīng)及時更換。
    數(shù)年前，中美研究人員分別在天津和北京針對安全帶和兒童安全座椅的使用情況進行調(diào)查。調(diào)查結(jié)果令人觸目驚心：天津司機佩戴安全帶的比例為3.5%，副駕駛佩戴率為1.7%，比美國86%的統(tǒng)計比例低了80個百分點。北京司機使用安全帶的比率較高，達到了26%，但副駕駛安全帶使用率也不到5%。我相信，近年來司機系安全帶的比例大大提高，因為慘烈的事故教育了他們。最近我到甘肅某縣出差，乘坐出租車時，發(fā)現(xiàn)那里所有的師傅都不系安全帶！那份從容淡定，實在叫人吃驚。他們難道不知道：養(yǎng)成一個好習(xí)慣，關(guān)鍵時刻能救你一命。烏魯木齊市的吳先生現(xiàn)在只要一上車，第一件事就是系好安全帶，這讓他的同事和朋友頗感驚奇。原來，因沒系安全帶上路，他遭遇到一次特殊處罰——值勤交警說：要想不被扣分，就必須現(xiàn)場連續(xù)系50次。吳先生照做之后，便養(yǎng)成了好習(xí)慣。看來，所有的駕校都應(yīng)該記住這個例子。《中國質(zhì)量報》