上海鐵路局長：信號燈及調度問題致動車追尾

　新華網溫州7月28日電（記者朱立毅、齊中熙、岳德亮）上海鐵路局局長安路生28日說，根據初步掌握的情況分析，“723”動車事故是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發生故障后，導致本應顯示為紅燈的區間信號機錯誤顯示為綠燈。
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上海鐵路局長稱信號燈錯誤導致動車追尾

　　安路生當天在溫州召開的國務院“723”甬溫線特別重大鐵路交通事故全體會議上說，存在設計缺陷的信號設備由北京一家研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。
　　他在分析鐵路部門的問題時說，在雷擊造成溫州南站信號設備故障后，電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站值班人員對新設備關鍵部位性能不了解，沒能及時有效發現和處置設備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓不到位。
　　安路生還說，事故反映出現場作業控制不力，溫州南站電務值班人員未按有關規定進行故障處理，沒能有效防止事故的發生；事故反映出的設備質量、人員素質、現場控制等問題，說明鐵路部門的安全基礎還比較薄弱，這些問題反映出鐵路部門的安全管理不到位。

一個質量問題，導致一場巨大災難！人？物？事？

追尾了說什么都晚了，還是好好研究一下現在高鐵吧，那家伙要追尾可真的要命。

鐵道部的第一要務是安全地運送旅客，然后才能是追求經濟效益和擴大行業影響。現在是舍本求末。一味追求效益和速度，國外的高鐵需試運行9個月以上才能載客，而國內的高鐵試運行三個月就能載客，中國人英勇無為呀！

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中國的質量意識太薄弱