歐盟汽車行業碳減排取得成效

2010年世界二氧化碳（CO?）排放總量達到306億噸（國際能源署統計數據），比2008年（前CO?排放總量最高記錄）增長5%，人均達4.3噸左右。 排放主要來自于對化石能源（石油、天然氣和煤）的消耗，而道路交通對大氣的影響負有很大的責任。歐盟在京都議定書后積極推動汽車行業的節能減排，如把轎車行業平均單車排放標準130克/公里確定為2015年減排的目標，要求汽車工業和各成員國采取措施給予落實。
   
    根據法國能源控制署（ADEME）每年一度對各成員國轎車平均單車排放和汽車工業生產轎車平均單車排放最新一期排名顯示，歐盟汽車行業的節能減排措施取得成效。2010年歐盟有六家工業企業達到歐盟減排標準（2009年為3家），分有FIAT（平均單車排放122克/公里）、豐田（127克/公里）、RENAUT和PSA（129克/公里）等，共有56個車型低于或達到歐盟單車減排標準。2010年葡萄牙汽車行業銷售新車以平均單車排放129克/公里排在第一名，其次分別為法國和丹麥（130克）、愛爾蘭（133克）和意大利（134克），而德國、瑞典、和盧森堡由于仍然喜好“大”車分別排名墊后。
   
    2002年最節能車型排放為118克/公里，而2010年因混合動力車型最節能車型排放為89克/公里。2010年歐盟銷售的新車80%單車排放低于140克/公里。歐盟在過去15年中，汽車行業生產和銷售的單車排放總體上平均降低了45克。柴油車和汽油車的比較，單從CO?排放的角度看柴油車優于汽油車，但考慮加入其它污染因素后汽油車優于柴油車。