汽車尾氣檢測數(shù)據(jù)結(jié)果，是否該有不確定度？

很多城市都建有環(huán)保尾氣檢測線，但是想請教一下，尾氣檢測數(shù)據(jù)是否該有不確定度。
比如：2000年7月1日期生產(chǎn)的第一類輕型汽車，基準(zhǔn)質(zhì)量小于等于1020kg，NO的限值是1850，實(shí)測尾氣NO排放值1851，測得結(jié)果不通過。
是不是可以這樣理解，有了不確定度，就可以通過呢？因?yàn)槌龅闹挡欢唷?/td>

建議采用極限判定，不考慮不確定度。
尾氣檢測，尤其是VMAS，在排放濃度較低時(shí)，重復(fù)性很差，這種情況下不如多測幾次看看。
如果車輛沒有充分預(yù)熱，測出的尾氣濃度會明顯偏高。
不確定度的影響因素較多。

回復(fù) 2# 燭影


    謝謝！
我們一般采用ASM穩(wěn)態(tài)工況法的多，對于VMAS是簡易瞬態(tài)工況法，方法有點(diǎn)復(fù)雜。
還得請教，極限判定如何做？

根據(jù)國家環(huán)保局和國標(biāo)規(guī)定，排放限值由本地環(huán)保部門根據(jù)本地車輛實(shí)際情況和政策（也就是要淘汰車輛的比例），確定排放限值，報(bào)經(jīng)省環(huán)保廳批準(zhǔn)后實(shí)施。

到底尾氣排放檢測有多大的誤差，曾經(jīng)有一臺車在一條線上檢測合格很好，但是換成別人的牌照在另一條線上復(fù)檢，結(jié)果卻大大的不合格，什么原因？國內(nèi)有無能力驗(yàn)證？