加價車賺你沒商量

就在經銷商對熱銷車型瘋狂加價之際，3月14日，深圳市市場監管局羅湖分局對某知名汽車品牌的一家4S店開出罰單：給予警告處分，沒收違法所得140.2124萬元。
    同日，北京、天津、上海、重慶、香港、澳門、大連、廈門、青島、深圳、沈陽、長春、哈爾濱、南京、杭州、濟南、武漢、廣州、成都、西安、昆明21城市的消協（消委會、消保委）聯合發布維權觀點，一致認為加價售車或變相加價售車是供求決定價格論掩蓋下的一種違法行為，不但違反了國務院價格監管法規，而且侵犯了正常排隊消費者的合法權益，收取加價款實際上是收取商業賄賂，強制搭售汽車裝飾則涉嫌不正當競爭。強烈呼吁遏制加價售車現象蔓延。
    熱銷車紛紛加價
    近日，記者在北京亞運村汽車交易市場（以下簡稱“亞市”）看到，除一汽大眾CC、高爾夫等轎車外，奧迪Q7、豐田埃爾法、寶馬X系列等進口車，上海大眾途觀、東風悅達起亞智跑、東風本田CR-V等SUV車型都是熱銷加價車型。奧迪Q5已加價4萬~5萬元、途觀加價2萬~4.5萬元。
    有業內人士指出，汽車加價是目前經銷商的一種主要促銷手段。事實上有些加價車貨源并不緊張，店里也有一些庫存，因為它是熱銷車型，所以故意造成無車的假象，欲擒故縱，加價，多賣一個就能多掙一份兒錢。另外，加價也與產能有關。例如埃爾法自去年引進國內，加價幅度一直維持在8萬元上下。這主要是由于廠家的產能太少。每個月每家4S店只能分到一兩個指標，消費者只能靠加價加塞來提車。
    亞市一項調查顯示，17.5%的經銷商表示有的車型需要加價。而加價車型主要還是集中在進口和合資車中，國產車型基本沒有加價的。
    加價賣車是中國“特色”
    據搜狐汽車事業部產品中心總監劉曉科介紹，在歐洲，大部分車都是訂單式生產，消費者購車的時候會得到一個詳細的清單，包括配置、顏色、輪轂、內飾等等讓消費者自己選擇，車主往往都能買到非常有個性的、獨特的車型，而國內很多消費者購買的加價車由于比較倉促，很難顧及到相關車況。
    采訪中記者了解到，加價賣車是中國近幾年的市場怪相，國外幾乎沒有這種現象。有專家表示，國外有些經銷商的規模非常大，而且是家族式經營，對于這些經銷商來說，維持長久的品牌形象至關重要，所以熱銷車型即便非常搶手，他們也不會貪圖一時利益而加價。
    并非是市場調節的產物
    加價車并非是“市場供求關系決定價格”的產物，業內同仁一致認為。
    首先，加價款是急于提到緊俏車型的消費者，為超越排在前面的購車者額外支付的一筆“加急補償費”，或稱“加塞兒費”。加價行為導致正常排隊人等候時間延長，提車時間推遲，使用權受到一定程度的損害，所以加價款應作為對正常排隊不能及時提車的消費者的“補償費”，其權益屬于正常排隊的消費者。經銷商將這筆費用塞進腰包，變相侵害了消費者的財產權。
    另外，加價售車違反了國務院頒布的《價格違法行為行政處罰規定》第十一條第三項“在標價之外加價出售商品或者收取未標明的費用的”規定，理應責令改正，沒收違法所得，可以并處5000元以下的罰款。
    第三，既不開發票也不上稅的加價款，造成了國家稅收的流失。因為國家征收車輛購置稅的核定依據是廠家指導價，即使開具裝飾費或維修服務費發票，由于稅種不一樣，前者稅率只有5.5%，而車輛購置稅稅率約10%，銷售商仍有偷逃稅款之嫌。
    第四，強迫消費者以畸高價格購買裝飾，推出高配版、搭售保險、強制貼膜、加裝GPS導航系統、倒車雷達等變相加價的做法，既損害了消費者利益，也違反了《反不正當競爭法》第十二條“經營者銷售商品，不得違背購買者的意愿搭售商品或者附加其他不合理的條件”的規定。
    第五，經銷商利用職務便利提前將車拿給“加塞兒者”，索取他人財物或者非法收受他人財物，為他人謀取利益的行為，涉嫌收受商業賄賂。
    對此，21家城市消費維權聯盟成員單位呼吁，不要被“市場供求關系決定價格”的假象迷惑雙眼，應透過現象看清本質，加價售車行為實際上是在供求決定價格論掩蓋下的一種嚴重違法違規行為，消費者應提高維權意識，堅決主張自己的合法權益；有關執法部門同時應加強監管，嚴厲處罰這一違法違規行為，遏制加價售車現象的蔓延。
    特色經營是出路
    經銷商不可能長期靠加價生存，特色經營是出路。
    記者看到，目前很多經銷商已經開始特色促銷。北京某標致店實行買一送一活動，即日起至3月31日，購標致407送國產標致307；南四環大眾汽車中心，向購買一汽大眾的車主贈送一千元加油卡，購買進口大眾則能獲得兩千元現金抵用券；3月1日起至3月31日期間，東風悅達起亞推出“購秀爾，浪漫韓國游”活動，凡購買SOUL秀爾的客戶，憑當月購車發票，即可贏得韓國浪漫之旅。《中國質量報》