電子汽車衡檢定記錄與大家交流

電子汽車衡檢定記錄與大家交流，互通 Qq78709561

偏載點數(shù)量不夠，有10個傳感器的秤；
置零檢測沒有（必須測試的項目，不然沒辦法計算后面的誤差）；
稱量測試點數(shù)量不夠：，最小秤量、500e、2000e、50%最大秤量、最大秤量；
重復(fù)性按照要求也要在50%最大秤量、最大秤量時做。
此檢定紀錄不能通過標準器考核。
不對之處請包涵。

同意樓上的意見。鑒別力一欄，建議在檢定偏差是同時進行。在偏差檢定點旁列一列就可以了。不過檢驗只三個檢定點。其他畫扛了。這個記錄也有幾個優(yōu)點：１.記錄了顯示器的型號信息。２.記錄了傳感器的位置。方便下次標定。

[ 本帖最后由 lengguojin 于 2007-10-6 15:53 編輯 ]

謝謝指教
由于本人做衡器時間不是太長，有些東西還是不懂，各位幫忙改改此記錄，謝謝大家！

好多點都省略了
再者接線盒的位置好像不在考核的項目中

我日常維護衡器秤是用車子裝幾十噸東西，在2個秤之間進行比對，主要沒有標準砝碼

這個記錄也有幾個優(yōu)點：１.記錄了顯示器的型號信息。２.記錄了傳感器的位置。方便下次標定

我們這里沒做過電子汽車衡的檢定記錄

記錄傳感器位置的做法 比較有效

稱量測試點太少，缺少標準器及標準裝置信息。

還缺記錄的流水號

可以都用單位kg，不然容易算錯。

1.重復(fù)性應(yīng)該在一半秤量和最大秤量時做。
2.秤量性能點太少，最大允許誤差改變的秤量點，500e，2000e。
3.傳感器建議另外建檔案。不可能每次檢定都去找以前的記錄看。
4.沒有標準裝置信息。
5.記錄沒有唯一標示。

工業(yè)計量足以！

是不是填好的的原始記錄啊

我所知道的，對于汽車衡，一般都和客戶協(xié)商好幾個檢定點，客戶經(jīng)常使用的常用秤量點在哪里。重復(fù)性用客戶常用點，偏載至少按滿量程/傳感器個數(shù) 得出的秤量做。最大測量點是（客戶常用點+10%到20%*客戶常用點）測量。500e，2000e有條件的可以做。最大秤量很少有計量單位做得到。60t可能做的到。80t,100t,120t呢？難。要不出動3到5輛檢衡車，但秤面上難放，可能放不下。不知道有哪個計量單位能拿砝碼或替代物實際檢到滿量程100t,120t的。檢衡車連砝碼一般都是30t到50t的，再大的。我可沒看到過，呵呵。

好像沒有溫度和濕度的要求。

規(guī)程要求的偏載測式點支撐點小于4時，為“最大量程/3“，大于4時，為“最大量程/支撐點數(shù)量-1“如100噸的汽車衡，如有8只傳感器，那么偏載的重量就是“100/8-1”；零點測試和量程測試時的允許誤差不同。量程測試按規(guī)程要求為最小稱量，500e，1/2稱量，200e，最大稱量(或常用的最大稱量，不一定要滿量程）五個點必須要檢。鑒別力測試分別在最小稱量，1/2稱量，最大稱量三個點進行測試。除皮測試要求進行兩次，為二個常用皮重。使用中的衡器做一個皮重即可。重復(fù)性在1/2稱量和最大稱量二個點做。
附：表是自已做的，僅供參考。表中重復(fù)性檢定為6行，這主要是為了做校準記錄時用的。本表為檢定/校準二合一的表格。