JJG1014-2006《機動車檢測專用軸(輪)重儀》宣貫教材

    國家計量檢定規(guī)程JJG1014-2006《機動車檢測專用軸（輪）重儀》在編寫格式上符合國家計量技術規(guī)范JJF1002-1998《國家計量檢定規(guī)程編寫規(guī)則》的規(guī)定，按照該規(guī)范的要求對檢定規(guī)程的內容做了合理的安排，使得規(guī)程更具有科學性和可操作性。
    《機動車檢測專用軸（輪）重儀》檢定規(guī)程在國際上沒有相對應的技術法規(guī)，因此，在制定規(guī)程的過程中參考了我國計量檢定規(guī)程JJG555－1996《非自動秤通用檢定規(guī)程》的有關要求，同時也考慮到機動車檢測專用軸（輪）重儀的特殊性，盡量使得規(guī)程中規(guī)定的計量性能和技術要求更加科學合理和符合我國國情。
    機動車檢測專用軸（輪）重儀在機動車制動效能的檢測中是不可缺少的。因此，對該計量器具的檢定意義是顯而易見的。為進一步規(guī)范對機動車檢測專用軸（輪）重儀的計量管理，正確地按照本規(guī)程的內容開展檢定工作，特編寫此教材。本宣貫材料適用于各級計量技術人員、機動車檢測機構、機動車維修單位的科技人員和管理人員使用。
    本教材由中國計量協(xié)會機動車計量檢測技術工作委員會副秘書長鮑國華任主編，全國衡器計量技術委員會副秘書長唐煜任主審，在編寫過程中得到江濤同志及全國機動車計量檢測行業(yè)有關專家和技術人員的大力協(xié)助，謹此一并致謝。

[ 本帖最后由 燭影 于 2008-9-5 19:22 編輯 ]

第一章         我國對衡器的法制管理要求
§1 國際法制計量組織（OIML）與國際建議
§2 衡器的國際建議簡介
§3 我國衡器的檢定規(guī)程和標準采用國際建議的情況簡介
第二章         檢定規(guī)程編制的有關說明
§1 軸(輪)重檢測的必要性
§2 機動車檢測專用軸（輪）重儀的簡介
§3 本規(guī)程與JJG907-1996相比主要的修改內容
第三章 JJG1014-2006檢定規(guī)程解讀
§1 范圍
§2 引用文獻
§3 術語和計量單位
§4 概述
§5 計量性能要求
§6 通用技術要求
§7 計量器具控制
第四章         檢定記錄及證書
§1 檢定記錄格式
§2 檢定記錄樣張
§3 檢定證書及檢定結果通知書
第五章         檢定軸（輪）重儀示值誤差的測量不確定度評定

JJG1014-2008還是JJG1014-2006？

我錯了，應該是JJG1014-2006

到底綜合性能檢測中心要不要用到：測量不確定度評定？

個人認為：如果按照校準實驗室的要求來管理綜合性能檢測中心，不確定度評定是必須的，遲早的。

個人感覺這個規(guī)程的出臺很搞，原來我們建標用的好像是JJG 907-1996，現在連號和名稱都改了。但具體檢定方法及標準器要求基本沒有變，我們局里讓我們新建標，真是搞不懂。（我不是搞這個專業(yè)的，聽我同事說的）

申請新建計量標準還是申請計量標準復查總是要選擇一項
　　JJG907－1996《軸（輪）重儀》已經被JJG907－2003《動態(tài)汽車衡》所替代。雖然“動態(tài)汽車衡”也是一種用于汽車測量的電子秤，也可以說是一種汽車軸輪重儀，但是，由于JJG907－2003《動態(tài)汽車衡》在概述中明確提出：本規(guī)程適用于以動態(tài)稱量方法確定汽車總質量的汽車衡。不適用于直接安裝在標準公路上僅稱量軸載質量而不進行軸載質量累加的軸重衡。所以，為了不至于引起混淆，JJG1014命名為《機動車檢測專用軸（輪）重儀》。顯然這兩種衡器的檢定已經分別依據兩個不同的檢定規(guī)程了。正象你說的，“現在連號和名稱都改了”。
　　根據JJF1033-2008《計量標準考核規(guī)范》第7.2條1)款要求“如果開展檢定或校準所依據的計量檢定規(guī)程或計量校準規(guī)范發(fā)生更換，……，這種更換使技術要求和方法發(fā)生實質性變化，則應當申請計量標準復查考核，……?！爆F狀是二個嶄新的檢定規(guī)程發(fā)布了，如果以前建立的計量標準可以覆蓋這兩個檢定活動，就應該申請復查考核，將已建計量標準的檢定范圍擴大，使其在法律的層面上覆蓋兩個新的計量檢定規(guī)程。如果已建計量標準不能覆蓋JJG1014規(guī)定的檢定活動，就應該申請新建計量標準的考核。本人建議干脆重新建立計量標準，因為計量標準復查比新建計量標準的工作量并沒有少多少，呵呵。

另外我們可以從JJG907和JJG1014對示值誤差的允許值來看，JJG1014比JJG907明顯地提高了要求，已建計量標準的能力能否滿足提高了的新要求，當然必須重新進行測量不確定度評定，重新進行重復性和穩(wěn)定性考核了，呵呵。對比情況如下：
　　原　規(guī)　程　分　界　點        　　　　　　  　≤ 2 %Max　　　　　　　 > 2 %Max
　允　　許　　誤　　差　　值       　　　      100 kg          200kg           400 kg          500kg
JJG907－1996（低：± 5 %、高：± 2 %）   ±5 kg          ±10kg            ±8kg            ±10kg
JJG1014－2006   （低：± 0.2 %  Max）      　±1 kg         ± 1 kg            ±1kg            ± 1 kg

[ 本帖最后由 規(guī)矩灣錦苑 于 2008-11-29 10:41 編輯 ]

規(guī)程修改的原因是國際建議修改了，國際建議的第一部分也就是JJG907僅包含動態(tài)汽車衡，因此修改規(guī)程JJG907-2003的時候不包含機動車檢測專用軸（輪）重儀。規(guī)程修改后很多人向質檢總局計量司反映，機動車檢測專用軸（輪）重儀的檢定沒有依據了。
JJG1014-2006是按照國際建議第二部分修改的，是針對機動車檢測專用軸（輪）重儀的。

看看再說

JJG907－1996《軸（輪）重儀》已經被JJG907－2003《動態(tài)汽車衡》所替代。雖然“動態(tài)汽車衡”也是一種用于汽車測量的電子秤，也可以說是一種汽車軸輪重儀，但是，由于JJG907－2003《動態(tài)汽車衡》在概述中明確提出：本規(guī)程適用于以動態(tài)稱量方法確定汽車總質量的汽車衡。不適用于直接安裝在標準公路上僅稱量軸載質量而不進行軸載質量累加的軸重衡。所以，為了不至于引起混淆，JJG1014命名為《機動車檢測專用軸（輪）重儀》。顯然這兩種衡器的檢定已經分別依據兩個不同的檢定規(guī)程了。正象你說的，“現在連號和名稱都改了”。
　　根據JJF1033-2008《計量標準考核規(guī)范》第7.2條1)款要求“如果開展檢定或校準所依據的計量檢定規(guī)程或計量校準規(guī)范發(fā)生更換，……，這種更換使技術要求和方法

版主你好，這個JG1014-2006《機動車檢測專用軸(輪)重儀》宣貫教材.r還可以重新發(fā)一下嗎？新接觸這個項目，想學習一下

zzzhang 發(fā)表于 2018-5-13 17:15
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JJG1014已修訂，計劃2018年頒布，以后看新版的吧

怎么下載不了？

感謝分享。

互相學習，探討一下。。。。。。。。。