電子汽車衡的故障檢查及排除方法 |
作者：張忠仁 |
單位：南京市計量測試所 |
| 【摘要】 本文通過對SCS系列電子汽車衡構造與稱重原理的分析、故障存在部位的修理方法及故障判斷與分析處理方法的介紹，供同行相互借鑒、相互交流。 【關鍵詞】 SCS系列電子汽車衡構造 原理 修理 故障判斷 處理 電子汽車衡由于計量、正確、快捷、顯示直觀、不易作假等優點，現在已被廣泛地應用到車站、碼頭和工礦企業，由于電子汽車衡承載量大，汽車上磅速度快及使用環境不好等因素，難免會出現這樣或那樣的故障，當電子汽車衡出現故障時，維修人員切忌盲目拆修，應根據儀表的故障現象，先判斷出故障的大概部位，然后有針對性地進行測試和修理，盲目定下結論，會給企業造成不必要的經濟損失。現將我在維修中遇到的故障現象及分析維修方法介紹如下,供同行相互借鑒、相互交流。 1 構造與稱重原理 電子汽車衡主要由顯示儀表（二次儀表）、傳感器（一次儀表）、中間接線盒、秤臺、傳力機構和限位裝置等組成。 電子汽車衡的工作原理是： 被稱物放置在秤體上，秤體將物體重力傳遞到稱重傳感器，使稱重傳感器的彈性體產生變形，貼在彈性體應變梁上的電阻應變計因變形產生電阻變化，造成應變計橋路失去平衡，使傳感器輸出與重量數值成比例的電信號通過接線盒，信號傳輸到稱重儀表，對稱重信號進行放大，模擬濾波、A/D轉換，儀表的CPU對信號進行處理后顯示重量值。 2 故障存在部位 （1）機械方面：機械方面故障包括稱體變形、傳力機構損壞、限位裝置異常，秤體被異物頂住，基礎不水平等。 （2）電子線路方面故障包括：顯示儀表稱重傳感器、接線盒、信號電纜各接頭連接處。 （3）外部因素：供電電源與供電線路插頭插座、振動源、雷電、電磁場、溫度、粉塵、腐蝕氣體。 3 檢修方法 電子汽車衡修理方法很多。首先應先查找出故障大致位置，然后再按先外后內、先簡后繁、先易后難的原則檢查可能出現的故障部件。在實際修理工作中，往往要綜合運用幾種方法，不要死搬硬套，關鍵是要注重分析，積累經驗，才能少走彎路，迅速找出故障。 （1）觀察法——觀察法是通過肉眼觀察尋找部件是否有異常情況。 （2）插拔法——插拔法是拔去某個部件或再插上模擬部件，看故障在哪里。 （3）試探法——試探法是用正常的部件代替有故障的部件。 （4）比較法——比較法是用正確的特征與錯誤特征相比較，來尋找故障的方法。 （5）測量法——測量法是把儀表某一特定狀態下的各點的電平，用萬用表測出，然后根據邏輯原理分析判斷故障原因的一種方法。 （6）原理法——原理法是根據電子稱重儀表的工作原理，從原理上進行分析來檢找故障原因的方法。 （7）升溫法——升溫法是用人為的方法將環境溫度或局部溫度升高，將質量不好的片暴露出來，來幫助尋找故障的方法。 （8）電源拉偏法——電源拉偏法是在儀表偶然出現異常現象，間隔時間很長，為縮短故障出現的間隔，即可人為地制造惡劣的條件，即人為地改變某些集成電路的工作電壓。 （9）敲擊法——敲擊法是用比較法、試探法等進行檢查時用小橡皮錘或手指輕輕敲擊儀表某些部位，使異常情況能再現，而找到故障的方法。 （10）分割法——分割法是交故障范圍分割開，由部件至印制板的某線、某點。 （11）代碼診斷法——代碼診斷法是利用儀表自動診斷的錯誤碼代碼來找出故障的方法。 4 故障判斷 （1）顯示儀表，借助模擬器來查找。將接線盒至儀表的信號電纜線解脫將模擬器的插座插入儀表接口J1，接通電源，看儀表工作是否正常，如果儀表工作正常，說明故障在秤臺，儀表工作不正常，則故障在儀表或前端供電線路上。 （2）限位裝置。限位裝置有橫向和縱向兩種，檢查裝置限位間隙是否正常。冬季間隙（2~3）mm，夏季間隙（4~5）mm。 （3）接線盒。首先檢查各傳感器傳輸線在接線盒各孔是否密封，其次打開接線盒有無水氣侵入，如有水氣，用吹風機吹干，查接線有無短路、斷路、有無接觸不良，接線盒元器件有無損壞。 （4）切梁式、橋式、柱式等。本文內主要介紹剪切梁式與橋式（模擬）兩種的阻值。第一類：輸入阻抗+EXC與-EXC阻抗值382Ω±4，輸出阻抗傳感器。打開秤臺上蓋板，查看傳感器是否折斷，固定螺桿是否折斷，連接件是否折斷，限量限位螺桿與傳感器之間間隙是否過小。二是在接線盒至傳感器的傳輸線纜是否破損，是否被壓斷或擠斷。三是傳感器阻值是否符合要求，目前電子汽車衡上使用的傳感器，即：剪+SIC與-SIC阻抗值350Ω±1，反饋阻抗+SENSE與-SENSE阻抗值380Ω±1，第二類：輸入阻抗與反饋阻抗+EXC與-EXC阻抗值800Ω±30，輸出阻抗值700Ω 。四是測量輸入電壓，12伏或12.5伏，輸出電壓（0~5）mV以內。 5 故障實例處理 故障現象1： 某臺汽車衡，使用時偶然出現顯示儀表數字跳變現象，但在磅房開電燈或電風扇時，顯示儀表數字跳動加速。跳動數字不斷擴大，停止開動電燈與電扇顯示儀表跳動不明顯。 故障分析與維修方法，此故障方法分兩步走，第一步用模擬器檢查儀表，儀表正常，第二步通過對傳感器測試，各項數據正常，第三步通過拉線檢查，發現一只傳感器尾部內部線路損壞。更換傳感器，故障排除。 故障現象2： 某臺汽車衡，從上午8點到10點正常，10點以后，顯示儀表跳動，間隔時間為20分鐘至30分鐘跳一個分度值，有時時間會更長。 故障分析與維修方法，這主要問題在傳感器上。方法用時差測量法，上午7點測一次，10點以后測第二次，通過兩次測量發現某只傳感器輸出毫伏電壓相差0.2毫伏，因為10點以后陽光照在秤臺上，秤臺溫度升高，由于傳感器性能不好，溫差的變化對傳感器內部的應變電阻產生微弱的變化，如果不仔細查看，問題不易找到，后更換傳感器，故障排除。 故障現象3： 某單位2臺汽車衡同用一個UPS電源，一臺汽車衡顯示正常，一臺汽車衡儀表顯示漂移，漂移時間間隔1~2小時上升一個分度值。 分析與排除，此故障相當復雜，投入了不少人力與時間，對儀表傳感器全面測量檢查，一切都正常，最后確定，問題在供電線路上，原因是線路斷接處沒接好，時間一長，造成連接處接觸不良，所以對使用期長的汽車衡有影響，使用期短的沒有影響，斷電后除銹重新連接，故障排除。 故障現象4： 某單位一臺汽車衡，在檢定偏載時，幾個點調正量值時，高值向下調，低值更低，低值向上調，高值更高，反復幾次都是如此。 故障分析與排除，此故障根據經驗初步判定為傳感器性能不好，打開接線盒對相應的兩組傳感器進行了測量比較，發現在不同點的2點傳感器激磁電阻不符合要求，信號輸入毫伏電壓有偏差，更換傳感器，故障排除。 故障現象5： 某單位一臺汽車衡在檢定偏載時，發現2個點相差50kg，用電位器調2個點相等后，御下砝碼，儀表顯示50kg底數，關機，重新開機看偏載現象同上。 故障分析與排除，這種現象也是典型的傳感器性能不好，通過測量，傳感器電阻不符合要求，更換傳感器，故障排除。 故障現象6： 某單位一臺汽車在檢查偏載時有的角差150kg，有的70kg，有的差20kg。 故障分析與排除，這種現象第一步測量傳感器傳力機構是否在限位裝置之間有卡滯現象，第二步檢查傳感器傳力機構與基礎地面安裝板之間壓力是否基本一致，如以上兩步沒有問題再查傳感器性能，通過第一、第二步檢查，問題出在第二步。通過加墊，使各點等高一致，故障排除。 參考文獻 [1] 常州富利達電子衡器公司 《8142儀表原理與故障、檢修方法》 |
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