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計(jì)量論壇

標(biāo)題: 請(qǐng)教梅特勒托利多T800汽車(chē)衡的一些問(wèn)題？ [打印本頁(yè)]

作者: 西來(lái)橋 時(shí)間: 2008-9-2 22:58
標(biāo)題: 請(qǐng)教梅特勒托利多T800汽車(chē)衡的一些問(wèn)題？
我公司的T800汽車(chē)衡80t使用8只數(shù)字傳感，最近整體吊起，進(jìn)行了一些整修。整修后使用中發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題：
表頭上會(huì)輪流提示 LC輸出偏高：1、LC輸出偏低：2、LC輸出偏低：5、LC輸出偏高：7。
請(qǐng)教各位這是什么原因，表示什么意思呢？謝謝！

作者: jiliangke 時(shí)間: 2008-9-3 13:19
儀表能正常顯示的話檢定一下角差.

作者: august 時(shí)間: 2008-9-3 13:24
我沒(méi)有看到過(guò)汽車(chē)衡，這個(gè)是用什么檢定的啊？概念很迷茫，誰(shuí)給我講講啊！

作者: 海狼 時(shí)間: 2008-9-3 13:32
不大熟悉這類(lèi)儀表，看你的介紹，儀表提示傳感器的輸出不正常，估計(jì)問(wèn)題出在汽車(chē)衡安裝不好吧，你仔細(xì)檢查下各個(gè)傳感器的安裝是否到位，如傳感器是否傾斜，是否水平。

作者: hexiaofengxia 時(shí)間: 2008-9-3 13:33
提示: 作者被禁止或刪除內(nèi)容自動(dòng)屏蔽

作者: 西來(lái)橋 時(shí)間: 2008-9-3 17:10
謝謝各位！
我也分析有可能是重新安裝后產(chǎn)生的，角差在用之前已經(jīng)調(diào)整好了，但安裝前并沒(méi)有在8個(gè)點(diǎn)找一下水平，有可能問(wèn)題出在這兒。在使用中同其他單位汽車(chē)衡比較有較大誤差。我再調(diào)整一下傳感器的高度試一下，看一下情況如何！

作者: 流連 時(shí)間: 2008-9-3 17:42
出現(xiàn)LC　“ｘ”輸出偏高是由于此傳感器受力偏大。
和腳差沒(méi)有關(guān)系，其設(shè)計(jì)原理可能是這樣：某一傳感器受力數(shù)據(jù)和對(duì)面的傳感器比較相差一定數(shù)（比如1000個(gè)數(shù)，在“查看傳感器輸出”可以看到）就出現(xiàn)以上顯示。
所謂的“對(duì)面”是指，1和2相對(duì)，3和4相對(duì)，5和6相對(duì)，7和8相對(duì)，9和10相對(duì)。
如果你認(rèn)為秤沒(méi)有問(wèn)題，也可以在儀表上禁止顯示這個(gè)信息。

作者: 西來(lái)橋 時(shí)間: 2008-9-3 21:02
其實(shí)目前秤量并不是很準(zhǔn)，想請(qǐng)問(wèn)樓上和這個(gè)有關(guān)系嗎？
我們目前重新做了一下校正（用一55.66 t 的汽車(chē)替代的），正在觀察準(zhǔn)不準(zhǔn)。
我已選擇禁止項(xiàng)，目前已不顯示此信息，明天再看一下傳感器的輸出比較下。
通過(guò)這次增加不少知識(shí)，謝謝各位！

作者: 海狼 時(shí)間: 2008-9-3 21:37
你們是重新安裝的，那么傳感器全都重新連接的了，數(shù)字儀表重新連接傳感器得在儀表里設(shè)置傳感器編碼的，比如1號(hào)角的傳感器，得在儀表編碼為一號(hào)才行的。不知道你們是否重新在儀表里給傳感器設(shè)置地址編碼？

作者: 流連 時(shí)間: 2008-9-4 17:30
標(biāo)題: 回復(fù) 8# 西來(lái)橋的帖子
和秤的準(zhǔn)確基本無(wú)關(guān)，每個(gè)傳感器的輸出正確與否取決于傳感器的角差常數(shù)（我們叫偏載系數(shù)）。
汽車(chē)衡經(jīng)過(guò)新安裝后必須檢查各傳感器的受力情況，模擬傳感器是用萬(wàn)用表在接線盒里量各個(gè)傳感器的輸出，一般在2.x毫伏左右。T800表的數(shù)據(jù)則比較精細(xì)，一般兩頭傳感器的輸出在1500～2500，中間的在3000～5000。廠家要求相對(duì)兩傳感器的輸出差在500個(gè)數(shù)以?xún)?nèi)，我們一般控制在1000左右就行了，調(diào)整傳感器下面的圓墊片，增加或減少，要反復(fù)調(diào)。目的是為了使各個(gè)傳感器受力均勻，以避免有的傳感器長(zhǎng)期受力過(guò)大提前損壞。

作者: 西來(lái)橋 時(shí)間: 2008-9-4 18:44

原帖由海狼于 2008-9-3 21:37 發(fā)表
你們是重新安裝的，那么傳感器全都重新連接的了，數(shù)字儀表重新連接傳感器得在儀表里設(shè)置傳感器編碼的，比如1號(hào)角的傳感器，得在儀表編碼為一號(hào)才行的。不知道你們是否重新在儀表里給傳感器設(shè)置地址編碼？ ...

起吊后我們將每個(gè)傳感器都做了標(biāo)記，這個(gè)可以肯定是沒(méi)有問(wèn)題的，要是不對(duì)的話是無(wú)法稱(chēng)量的。

作者: 西來(lái)橋 時(shí)間: 2008-9-4 18:57

原帖由流連于 2008-9-4 17:30 發(fā)表
和秤的準(zhǔn)確基本無(wú)關(guān)，每個(gè)傳感器的輸出正確與否取決于傳感器的角差常數(shù)（我們叫偏載系數(shù)）。
汽車(chē)衡經(jīng)過(guò)新安裝后必須檢查各傳感器的受力情況，模擬傳感器是用萬(wàn)用表在接線盒里量各個(gè)傳感器的輸出，一般在2.x毫伏左右。T800表的 ...

今天我查了一下傳感器的輸出，在秤上有一56.67t的車(chē)子壓在上面時(shí)查的，1號(hào)七千多、2號(hào)三千多、3號(hào)4號(hào)都是2萬(wàn)多、5、6、7、8號(hào)都有1萬(wàn)多這正常嗎？
2號(hào)偏低，就準(zhǔn)備將它抬高，可是抬起一看，已經(jīng)不能再加墊片了，否則連接件要脫離固定的銷(xiāo)子了。
經(jīng)過(guò)比對(duì)稱(chēng)量還不是很準(zhǔn)確。我們又重新用一24t的車(chē)子重新校正，繼續(xù)觀察中。

[ 本帖最后由西來(lái)橋于 2008-9-4 19:00 編輯 ]

作者: 流連 時(shí)間: 2008-9-5 08:04
錯(cuò)誤，嚴(yán)重錯(cuò)誤?。?！
查傳感器的受力均勻，是指在空秤狀態(tài)下。
我忙了，回頭再說(shuō)、、、、、、、、

作者: 流連 時(shí)間: 2008-9-5 08:10
標(biāo)題: 回復(fù) 12# 西來(lái)橋的帖子
我電話13805138727可以短消息聯(lián)系。

作者: dxquan 時(shí)間: 2008-9-5 20:29
T800是數(shù)字儀表，按照你說(shuō)的提示，應(yīng)該是各點(diǎn)受力不均勻引起的，因?yàn)樵谀阒匦掳惭b前每個(gè)傳感器有個(gè)系數(shù)，現(xiàn)在水平變了，傳感器的受力也改變了，你可以重新標(biāo)定一下角差就可以了。
空秤狀態(tài)下，1.2和7.8四個(gè)傳感器的輸出應(yīng)該是大體一致的，3.4.5.6大體一致，至少不能差太多。這樣才能進(jìn)行標(biāo)定。

作者: 西來(lái)橋 時(shí)間: 2008-9-6 08:48
是了，準(zhǔn)備調(diào)整一下傳感器的高度，十分感謝各位

作者: 德奧 時(shí)間: 2008-9-8 08:36
10#的回復(fù)很在理。T800表是一款非常先進(jìn)的儀表，但其使用卻非常方便，全中文界面，不用說(shuō)明書(shū)就可以進(jìn)行。
LC（稱(chēng)重傳感器）的輸出偏高偏低，實(shí)際上都是秤臺(tái)沒(méi)有找平，導(dǎo)致LC受力不均。通過(guò)查閱各個(gè)LC的輸出，來(lái)調(diào)整圓墊片和傳感器的垂直度（toledo有專(zhuān)用的工具），來(lái)使各傳感器受力較為平衡（數(shù)字衡的優(yōu)點(diǎn)），應(yīng)該可以解決問(wèn)題。

作者: leewindow 時(shí)間: 2008-9-16 09:51
顯示這些沒(méi)什么太大問(wèn)題的，只要看偏載和秤量準(zhǔn)確不準(zhǔn)確！你讓儀表禁止顯示！先看各個(gè)腳差數(shù)字差多少，差3個(gè)分度值都不需要調(diào)整高度！然后可以用線性標(biāo)定量程！前幾天我們也檢定兩臺(tái)T800的汽車(chē)衡，結(jié)果一臺(tái)吧傳感器編號(hào)編錯(cuò)，導(dǎo)致腳差如何都調(diào)整不對(duì)！希望對(duì)你能有所幫助！還有墊片的時(shí)候，要吧傳感器底座取下來(lái)，加入專(zhuān)門(mén)的托利多墊片，不然加不進(jìn)去！

作者: 一網(wǎng)情深 時(shí)間: 2011-11-11 19:51
本帖最后由一網(wǎng)情深于 2011-11-11 19:53 編輯

我縣首臺(tái)最大秤量120噸靜態(tài)電子汽車(chē)衡SCS-120型，QDNT120-3421，通過(guò)檢定，順利投入使用。使用的稱(chēng)重顯示器就是XK3133（T800）儀表，我對(duì)該儀表還不熟悉，還要向大家學(xué)習(xí)！

作者: xvshaoyong 時(shí)間: 2011-11-23 14:01
XK3133(T800)儀表很好用，全中文，調(diào)偏載也方便

作者: 自由馬 時(shí)間: 2012-4-29 23:56
這個(gè)問(wèn)并不這么簡(jiǎn)單。這兩天我正好碰到這個(gè)問(wèn)題。也來(lái)說(shuō)兩句，只是個(gè)人理解，是否正確請(qǐng)高手指正。
我公司有一臺(tái)150噸電子汽車(chē)衡。三臺(tái)面，八只0760-1數(shù)字傳感器。T800稱(chēng)重表。因使用中基礎(chǔ)出現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行大修。傳感器有大約六
只損壞不能使用。大修后恢復(fù)，八只傳感器中有一只（7#）是新的，其余都是同型號(hào)舊傳感器。通訊線全部換新，總線換新，四軍
只傳感器全部消址后重新編址，調(diào)試過(guò)程中儀表突然出現(xiàn)LC不通訊01至08。八只傳感器全部不通訊，檢查接線，均正常。當(dāng)時(shí)手頭
還有一塊T800稱(chēng)重表，進(jìn)行更換后正常。繼續(xù)調(diào)試，調(diào)試進(jìn)行約一個(gè)多小時(shí)后，同樣故障又出現(xiàn)一次，八只傳感器均不通訊。再次
認(rèn)真檢查通訊線、傳感器插頭及接線合，都正常。重啟儀表后正常。
繼續(xù)調(diào)試，調(diào)試過(guò)程中，查看傳感器輸出一項(xiàng)。感覺(jué)有些不對(duì)，舉例，7#、8#兩傳感器應(yīng)該是一段（一對(duì)）。7#輸出1000，8#輸出
3600。很明顯8#傳感器輸出比7#大的多。而7#傳感器卻顯示提示“LC輸出偏高”。很郁悶。想了一下，對(duì)臺(tái)面水平度進(jìn)行復(fù)查，然
后從1#開(kāi)始進(jìn)行水平調(diào)整。最后調(diào)整結(jié)果，1#至7#水平誤差在2mm內(nèi)。8#高約4mm至5mm（用連通管測(cè)試）。因8#沒(méi)有加圓形墊板，因
此無(wú)法降標(biāo)高。6#加三個(gè)墊板，已不能再墊了。需加大墊板，對(duì)秤臺(tái)的調(diào)整到此暫時(shí)結(jié)束。用25噸左右的車(chē)來(lái)回壓磅多次后，再次
查看傳感器輸出一項(xiàng)。7#傳感器輸出不到1000，只有800多，但仍報(bào)“LC輸出偏高”。其它七只都比7#傳感器出高，最高的有7000多
。也就是說(shuō)8只傳感器輸出的差值有近7000個(gè)數(shù)。有點(diǎn)不靠譜了。但秤臺(tái)我已經(jīng)調(diào)平了。既便8#傳感器高出近5mm。也不至于有這么
大的偏差。傳感器常我已全部恢復(fù)為“1.000000”。直到寫(xiě)這東西之前，剛從現(xiàn)場(chǎng)回來(lái)。8只傳感器的輸出仍不理想。
現(xiàn)在我分析原因有可能是舊傳感器使用的時(shí)間不同，有長(zhǎng)有短，使用的強(qiáng)度也不同。經(jīng)長(zhǎng)期使用的傳感器彈性體會(huì)產(chǎn)生疲勞，而且
我用的其中的七只舊傳感器也不是同一批替換下來(lái)的，它們使用的時(shí)間和強(qiáng)度也是差別較大，所以造成輸出的不一致且差值過(guò)大。
當(dāng)然這是分析，明后天還要接著干。但愿能找出問(wèn)題所在。也希望我的分析是對(duì)的。等待吧。。。。。。

作者: 流連 時(shí)間: 2012-5-1 20:14
難為你分析這么長(zhǎng)，再叫你一個(gè)辦法，將7號(hào)和數(shù)值最大的調(diào)換一下，然后再分析、、、

作者: 秦時(shí)明月 時(shí)間: 2012-5-1 22:20
我以前修秤也沒(méi)想到過(guò)給傳感器調(diào)換位置，其實(shí)這也是個(gè)很好的思路。我還遇到過(guò)怪事：托利多汽車(chē)衡先顯示漂移，后來(lái)嚴(yán)重到負(fù)超載，查來(lái)查去沒(méi)查出問(wèn)題，儀表是8142PRO，感覺(jué)里面一個(gè)類(lèi)似三極管樣的元件散熱片發(fā)燙，但換到別的秤上去沒(méi)事，后來(lái)我叫廠家來(lái)人帶接線盒主板和信號(hào)線，查出一個(gè)總線的主板故障，那主板我量了，沒(méi)短路和開(kāi)路的，而且里面沒(méi)一個(gè)電阻電位器，就是聯(lián)通的銅線，看不出哪里壞了，換了以后沒(méi)負(fù)超載了，偶爾有漂移現(xiàn)象，但基本能用了。我覺(jué)得似乎漂移和負(fù)超載是兩個(gè)故障，漂移問(wèn)題可能沒(méi)徹底解決，把濾波調(diào)小了，托利多的濾波就是頻率，越小越穩(wěn)定。以后去廠家再詳細(xì)問(wèn)問(wèn)怎樣了。

作者: 自由馬 時(shí)間: 2012-5-31 15:46
這個(gè)問(wèn)題比較復(fù)雜，我前一段時(shí)間遇到過(guò)，在這兒寫(xiě)出來(lái)希望與大家探討
我公司150噸數(shù)字汽車(chē)衡，T800儀表，三段，8只數(shù)字傳感器。前一段時(shí)間大修，起吊承重臺(tái)面后，發(fā)現(xiàn)有幾只傳感器損壞。既進(jìn)行重新配置。重配傳感器并對(duì)承重臺(tái)進(jìn)行大修后復(fù)位。復(fù)位后在進(jìn)行測(cè)試時(shí)出現(xiàn)了樓主描述的問(wèn)題。比如7角和8角是一對(duì)。7角傳感器輸出2500。8角傳感器輸出3600。8角未出現(xiàn)LC偏高或偏低的提示，但7角顯示LC輸出偏高。很郁悶。用連通管重新檢查8只傳感器的水平，經(jīng)調(diào)整后整個(gè)承重臺(tái)水平高差應(yīng)在3mm內(nèi)。再次進(jìn)入儀表程序，上述LC提示還有，進(jìn)行段差標(biāo)定后，段差最大近1000kg。懷疑秤未校準(zhǔn)，進(jìn)行量程標(biāo)定，標(biāo)定后減載時(shí)大稱(chēng)量還可以，小稱(chēng)量超差。偏載超差。再次進(jìn)行段差標(biāo)定，誤差在600kg左右。更郁悶了。
隨即將載荷全部卸下?？粘訝顟B(tài)下記錄8只傳感器的輸出值，然后重車(chē)在秤臺(tái)上來(lái)回碾壓、剎車(chē)。再次記錄傳感器輸出值。經(jīng)過(guò)數(shù)次記錄，發(fā)現(xiàn)8號(hào)傳感器輸出值空秤狀態(tài)下有2000左右的變化。故確定8號(hào)傳感器損壞（大修后配齊的傳感器全部為舊傳感器）。更換8號(hào)傳感器后段差標(biāo)定、量程標(biāo)定均正常。但上面說(shuō)的LC報(bào)數(shù)傳輸出偏高或偏低的情況仍存在。在程序中將此項(xiàng)關(guān)閉后。不再顯示LC提示。
分析：雖然經(jīng)過(guò)了幾天的折騰，終于發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題并檢定合格投入使用。但LC偏高或偏低的提示一直不是太清楚。經(jīng)過(guò)幾天的分析。我個(gè)人認(rèn)為可能是以下原因。
因?yàn)榇笮藓笫褂玫亩际桥f的數(shù)字傳感器。數(shù)字傳感器的基本原理和模擬傳感器的基本一致，只是在傳感器加入了數(shù)字處理電路。在這些舊傳感器中使用的時(shí)間和強(qiáng)度都不同。那么這些傳感器的彈性體的疲勞程序也就不同。比如壞的那一只。開(kāi)始并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。所以在一對(duì)傳感器的輸出中才會(huì)出現(xiàn)高的不報(bào)，低的報(bào)高的現(xiàn)像。所以我并不同意樓上所說(shuō)的。是傳感器安裝不水平，受力不同造成的。當(dāng)然會(huì)有這個(gè)原因。但在我們這次大修中出現(xiàn)的這種情況。我認(rèn)為很顯然傳感器安裝不水平就不是主要原因。一般衡器安裝后先要機(jī)械調(diào)平，即用水準(zhǔn)儀或連通管對(duì)秤臺(tái)（或預(yù)埋底板）進(jìn)行水平調(diào)整。調(diào)整好后再進(jìn)入到儀表程序進(jìn)行電子調(diào)平（皮帶秤安裝用的多一些，要用萬(wàn)用表量?jī)芍换蛩闹粋鞲衅鞯妮敵鰬?yīng)基本一致）。查看對(duì)傳感器的輸出值，有的也叫內(nèi)碼值。一般中間四個(gè)傳感器比兩端四個(gè)的輸出值要高一些。2000左右基本正常。但舊傳感器因彈性體的疲勞程度不同，應(yīng)變片隨著使用的時(shí)間、強(qiáng)度等也會(huì)出現(xiàn)一些變化。傳感器輸出的參數(shù)值也就不能做為唯一的標(biāo)準(zhǔn)了。先說(shuō)這么多吧。不知道我說(shuō)清楚了沒(méi)有。。。。。。

作者: 自由馬 時(shí)間: 2012-5-31 15:56
回復(fù)22樓（流連）。
我想您能想到的辦法我應(yīng)該都試過(guò)了。我從事衡器維修、檢定工作也快30年了。我手里有20多只舊傳感器，二塊T800儀表，你說(shuō)的一對(duì)角對(duì)換我做過(guò)了。再換另一只，也做了。這種奇怪的現(xiàn)像一直有。并且也和常州托利多總部進(jìn)行了聯(lián)系，至今沒(méi)有回音。

作者: 流連 時(shí)間: 2012-5-31 16:38
08年的帖子，汗、、、
我說(shuō)的都是新的或者磨損少的傳感器，你那些舊傳感器沒(méi)必要考慮這些問(wèn)題。
因?yàn)榫蛡鞲衅鞯哪p情況不同，八只傳感器的高度差都會(huì)有 1 mm甚至更多，那么你再準(zhǔn)確的測(cè)量基礎(chǔ)板和秤臺(tái)面有什么意義呢？
托利多對(duì)八個(gè)基礎(chǔ)板高度差的要求是誤差小于 3 mm，在安裝的時(shí)候還要用專(zhuān)用墊片調(diào)整，所以最終誤差可能小于 1 mm。

作者: 自由馬 時(shí)間: 2012-6-1 00:03
您說(shuō)的問(wèn)題考慮到了. 在調(diào)整秤臺(tái)水平時(shí)已對(duì)傳感器做了調(diào)整.就是用的托利多的園形墊片.我的意思是說(shuō).出現(xiàn)這種情況不存在水平問(wèn)題了.

作者: jinsuoyinsuo 時(shí)間: 2012-12-4 08:51
樓上的大哥你說(shuō)的這個(gè)問(wèn)題解決了嗎

作者: liwanchang 時(shí)間: 2013-1-11 17:23
回復(fù) 21# 自由馬

你說(shuō)了這么多，原因只有一個(gè)，必須全部換完所有的傳感器，因?yàn)閭鞲衅鞑患嫒莸?！托利多的秤體是沒(méi)有問(wèn)題的，用料很足，只剩下地基、儀表問(wèn)題了，可以使用替換法，問(wèn)題很好解決的，T800是托利多廠子生產(chǎn)的數(shù)字儀表，可以先把偏載系數(shù)全部調(diào)成1，在微調(diào)，我還上他們廠子培訓(xùn)過(guò)，他說(shuō)他們廠子是全中國(guó)造的最好的廠子，超市用的都是他們的！

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