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標題: 2019年5月1日起，汽車尾氣檢驗將實行新標準 [打印本頁]

作者: 燭影 時間: 2019-3-13 15:42
標題: 2019年5月1日起，汽車尾氣檢驗將實行新標準
本帖最后由燭影于 2019-3-13 15:50 編輯

依據GB18285-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》和GB3847-2018《汽油車污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）》，2019年5月1日起，汽車尾氣檢驗將開始實施新標準。

標準下載地址：
http://www.bkd208.com/forum.php?mo ... amp;highlight=18285
http://www.bkd208.com/forum.php?mo ... &extra=page%3D1

作者: 燭影 時間: 2019-3-13 15:42
本帖最后由燭影于 2019-3-13 15:48 編輯

主要修訂內容：
——將 GB18285 與 HJ/T240 內容合并;
——將GB3847與HJ/T241內容合并；
——細化外觀檢驗項目，增加環保隨車清單檢測的要求；
——所有檢測方法增加OBD檢查（需增加設備）；
——汽油車增加燃油蒸發檢測（環保監測）等內容；
——汽油車ASM修改了車速誤差的要求，并明確5025工況的檢測要求；
——汽油車ASM檢測法修改尾氣分析儀的技術要求（需更新設備）；
——汽油車ASM檢測法增加過量空氣系數λ檢測的要求；
——汽油車Vmas檢測法修改尾氣分析儀的技術要求（需更新設備）；
——汽油車Vmas檢測法增加百公里油耗和過量空氣系數λ檢測的要求；
——汽油車Vmas檢測法修改車速的要求，增加檢測距離的要求；
——汽油車雙怠速檢測法修改高怠速的要求；
——柴油車Lugdown增加外檢的內容；
——柴油車Lugdown修改檢測過程的要求；
——柴油車Lugdown增加NOx排放限值（需更新設備）；
——柴油車Lugdown增加CO2監控要求（需更新設備）；
——強調儀器設備的日常檢查并提出具體檢查內容和方法（檢查不通過，儀器鎖止，而非軟件鎖定，將無法使用，無法開展檢驗業務）
——刪除柴油車濾紙式煙度計自由加速法；
——增加油電混合動力車輛的特殊要求；
——増加檢驗項目和檢驗流程；
——増加檢測記錄項目和檢測軟件要求；
——增加車輛信息登錄的內容；
——修改檢驗報告單；
——增加數據上傳的要求；
——明確環保監督抽測內容和方法；
——大幅度降低污染物排放限值，排放限值改為排放限值a和排放限值b；
——純電動車免于尾氣排放檢測。

作者: 燭影 時間: 2019-3-13 15:43
本帖最后由燭影于 2019-3-13 15:48 編輯

2019年5月1日前，各環保尾氣檢測站需完成以下工作：
——人員培訓（已取證人員應重新宣貫培訓）
——設備更新（雙怠速尾氣分析儀，NOX+CO2檢測儀，OBD診斷儀，秒表，ASM尾氣分析儀2019年9月27日前更新并檢定，vmas尾氣分析儀2020年5月1日前更新并檢定）
——軟件更新（信息錄入、數據采樣、合格判定、報告單及保存有效期、上墻文件、數據上傳）
——更新的設備應通過法定計量部門檢定或校準
——修改程序文件（檢測依據及報告保存期）
——由于檢測能力發生變化，需重新通過資質認定評審
——與環保管理系統聯網

作者: 燭影 時間: 2019-3-13 15:47
標準修訂的原因：
1. 大氣污染防治新要求
對環保定期檢驗、監督抽測、遙感檢測、新車出廠檢驗提出明確要求，需補充完善。
2. 在用車組成結構變化
新生產汽車國家第三、四、五階段排放標準相繼實施。
2013年起，持續推進黃標車和老舊車淘汰，目前，我國在用車隊中國Ⅲ至國Ⅴ汽車已約占90%。
現行標準的排放限值是基于2005年以前生產車輛（國Ⅱ及以下車輛）制定的，已無法適應現狀，須重新研究調整限值。
3. 現有檢測方法已無法滿足新車排放
新車排放大幅降低，新車下線檢驗測試方法和設備精度已不滿足當前需要。
4. 檢測項目無法滿足管理需要
現行標準無汽油車燃油蒸發排放。
有效利用車載診斷OBD系統的檢驗，是國際在用車管理發展方向。

作者: 燭影 時間: 2019-3-13 15:56
新版檢驗流程

檢驗流程.JPG (177.52 KB, 下載次數: 581)

作者: 燭影 時間: 2019-3-13 15:59
Vmas排放限值

vmas排放限值.JPG (232.36 KB, 下載次數: 628)

作者: 燭影 時間: 2019-3-13 16:01
ASM排放限值

ASM排放限值.jpg (194.8 KB, 下載次數: 621)

作者: 燭影 時間: 2019-3-13 16:02
自由加速排放限值

自由加速排放限值.JPG (256.27 KB, 下載次數: 639)

作者: 燭影 時間: 2019-3-13 16:04
柴油車Lugdown排放限值

柴油車Lugdown排放限值.JPG (262.3 KB, 下載次數: 593)

作者: 燭影 時間: 2019-3-13 16:04
柴油車自由加速排放限值

柴油車自由加速排放限值.JPG (265.1 KB, 下載次數: 600)

作者: GGGGGGGGG 時間: 2019-3-26 08:04
請問，根據現有的計量設備以及氣體標準物質，出了NOx以外是否需要新購置氣體標準物質，還是說用尾氣分析儀的氣體標準物質就可以？另外OBD檢查設備應該不用校準吧？

作者: tc234 時間: 2019-4-8 16:27
同上問
這幾年設備更新太快，檢定規程都跟不上了~。。~

作者: jzl1981 時間: 2019-4-9 09:18
是啊，同問。氮氧化物需要校準嗎？

作者: shuigen 時間: 2019-5-28 13:50
同上問！這幾年設備更新太快，檢定規程都跟不上了

作者: 燭影 時間: 2019-6-4 13:32

GGGGGGGGG 發表于 2019-3-26 08:04
請問，根據現有的計量設備以及氣體標準物質，出了NOx以外是否需要新購置氣體標準物質，還是說用尾氣分析儀 ...

對于紅外或紫外方式檢測NO2，檢定時需要新增NO2標準氣體，檢定示值誤差、重復性、響應時間等技術指標。
對于轉化爐方式檢測NO2，校準時需要新增NO2標準氣體，檢驗其轉化率不低于90%；或采用NO加臭氧，通入NO2通道，檢驗其轉化率不低于90%

作者: 燭影 時間: 2019-12-24 11:20

GGGGGGGGG 發表于 2019-3-26 08:04
請問，根據現有的計量設備以及氣體標準物質，出了NOx以外是否需要新購置氣體標準物質，還是說用尾氣分析儀 ...

標準要求按照國家二級標準物質的標準氣體，對尾氣分析儀及氮氧化物分析儀進行日常檢查。

作者: 燭影 時間: 2019-12-24 11:22

tc234 發表于 2019-4-8 16:27
同上問
這幾年設備更新太快，檢定規程都跟不上了~。。~

《排放氣體測試儀》國家計量檢定規程由內蒙古計量院負責修訂，《氮氧化物分析儀》國家計量校準規范由浙江省計量院負責起草，《氮氧化物分析儀》國家計量校準規范已經通過終審。

作者: 燭影 時間: 2019-12-24 11:23

jzl1981 發表于 2019-4-9 09:18
是啊，同問。氮氧化物需要校準嗎？

需要校準，目前《氮氧化物分析儀》國家計量校準規范由浙江省計量院負責起草，已通過終審。

作者: 燭影 時間: 2019-12-24 11:24

GGGGGGGGG 發表于 2019-3-26 08:04
請問，根據現有的計量設備以及氣體標準物質，出了NOx以外是否需要新購置氣體標準物質，還是說用尾氣分析儀 ...

OBD診斷儀是取值設備，不是測量設備，目前不需要校準。

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