２日５時５０分許，隨著港珠澳大橋島隧項目部總經(jīng)理林鳴下達施工指令，起重能力達１２０００噸的“國之重器”“振華３０”的巨大主鉤緩緩上升、轉動，最終接頭平穩(wěn)吊離“振駁２８”運輸船，懸停在對接位置上空。在相繼完成“臍帶纜”連接，姿態(tài)調整，海洋條件、控制系統(tǒng)、基床回淤等情況復核確認后，最終接頭緩緩入水。
隨著最終接頭逐漸下沉，阻水面積進一步增大，龍口區(qū)流速越來越大，操控難度愈來愈大。決策團隊、施工團隊、保障團隊全力配合，控制著最終接頭緩緩豎直沉放。１０時許，最終接頭沒入水下。１２時許，最終接頭在２８米深海成功著床。隨后小梁頂推、結合腔排水等后續(xù)作業(yè)相繼完成。２２時３０分許，經(jīng)貫通測量，各項指標滿足預控標準，最終接頭安裝取得成功。
港珠澳大橋是世界最長的跨海通道，６７００米的海底隧道是大橋的控制性工程。其中沉管段長５６６４米，由３３節(jié)巨型沉管和１個合龍段最終接頭組成，最大安裝水深超過４０米，是我國建設的首條外海沉管隧道，也是世界規(guī)模最大的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。
| 歡迎光臨 計量論壇 (http://www.bkd208.com/) | Powered by Discuz! X3.4 |