隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和衡器制造技術(shù)的進(jìn)步，電子汽車衡的量程越來越大，50 t至200 t的電子汽車衡已大量使用，目前已占使用總量的70%以上。而檢定電子汽車衡規(guī)程仍采用JJG 539-1997《數(shù)字指示秤》檢定規(guī)程，但是對于量程較大的電子汽車衡（如50噸以上），采用砝碼檢定存在一系列的難題（規(guī)程中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)器僅為砝碼、砝碼及替代物），存在如：砝碼難于運(yùn)輸；檢定工作量大、勞動強(qiáng)度高、效率低；搬運(yùn)大量砝碼安全性差；成本費(fèi)用高等問題。造成全國計(jì)量技術(shù)檢定機(jī)構(gòu)很難嚴(yán)格按照檢定規(guī)程進(jìn)行檢定，所以現(xiàn)有規(guī)程在實(shí)際上已無法滿足檢定要求。
2006（E）版的國際法制計(jì)量組織（OIML）國際建議R76《非自動衡器》規(guī)定檢定的標(biāo)準(zhǔn)器：一是砝碼，二是輔助檢定裝置（衡器本身自帶的輔助檢定裝置或獨(dú)立的輔助檢定裝置），三是砝碼及替代。福建省計(jì)量科學(xué)研究院于2011年承擔(dān)國家重大科學(xué)儀器設(shè)備開發(fā)專項(xiàng)《高精度衡器載荷測量儀開發(fā)和應(yīng)用》項(xiàng)目，該項(xiàng)目就是研制《非自動衡器》規(guī)定用于電子汽車衡檢定的輔助檢定裝置。該裝置可實(shí)現(xiàn)對電子汽車衡包括滿量程在內(nèi)的任何載荷、任何計(jì)量學(xué)指標(biāo)的準(zhǔn)確、快速、簡便的檢定，從根本上解決計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)檢定電子汽車衡難的問題。經(jīng)過3年多的不斷深入研發(fā)，目前已成功研制出衡器載荷測量儀，并對福建省19臺在用的和福建科達(dá)衡器50多臺出廠的最大秤量不小于30 t、分度數(shù)不大于3000的電子汽車衡進(jìn)行了檢測，檢測結(jié)果與采用砝碼檢定結(jié)果相比對，其En值均小于l，說明采用兩種標(biāo)準(zhǔn)器檢測其結(jié)果的一致性均為滿意。目前，《電子汽車衡（衡器載荷測量儀法）》檢定規(guī)程正在制定，在該規(guī)程中，衡器載荷測量儀是檢定汽車衡的標(biāo)準(zhǔn)器具。作為一種新的檢定汽車衡標(biāo)準(zhǔn)器具，目前并無相關(guān)的檢定規(guī)程，急需制訂衡器載荷測量儀的國家檢定規(guī)程。
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