昨天下午，江蘇省質監局發布的2014年汽車車窗玻璃遮陽膜質量分析報告顯示：監測的102批次汽車車窗遮陽膜，符合國家相關標準的僅有30批次。
那么問題來了：到底什么樣的車膜，既能擋住紫外線還能防爆？貼了防爆膜的車，還要配備哪些逃生工具？這些答案，專家一一用實驗結果告訴你。揚子晚報全媒體記者 楊娟 通訊員 許綱
質量報告
4S店的車膜合格率也就25%
“這次監測汽車車窗遮陽膜共有4個指標?！丙}城市計量測試所所長助理彭華偉介紹說，目前汽車車窗玻璃遮陽膜行業仍然沒有統一的、強制性產品標準約束，國內關于這種產品的專業檢測和研究基本處于空白。
彭華偉表示，只有通過現有的國家相關標準進行監測，“主要集中在四個方面，即光投射比、紫外線投射比、拉伸強度、拉伸伸長率。”彭華偉說，完全符合這四項指標的有30批次，符合率為29.4%。
其中，汽車4S店符合率為25%、網絡電商平臺符合率為20%、實體門店符合率為31.2%。
102批次車膜檢測 合格率29.4%
4S店銷售車膜 合格率25%
網絡電商銷售車膜 合格率20%
焦點三問
1 買膜貼膜，需要注意什么要素？
透光度太低，能見度會少50米
汽車前擋風窗玻璃是否需要貼膜？應該貼什么樣的膜？這是不少車主的糾結。
鹽城市計量測試所所長助理彭華偉說，對歐美系、日系、韓系、國產汽車4S店沒貼膜的新車玻璃光學指標，檢驗人員分別進行了現場檢測。
結果顯示：目前銷售的轎車前擋風玻璃都有防紫外線功能，并有一定的隔熱性能，如車主主要考慮紫外線隔阻效果和經常夜晚開車，建議不要貼膜。如需要提高前風窗玻璃的隔熱和防爆效果，根據相關標準，必須選用可見光透射比為81%以上的太陽膜。
彭華偉解釋說，可見光透射比，就是入射太陽光中可見光直接透過貼膜玻璃的百分比。汽車貼膜還具有單向透視、降低炫光的功能，能減弱可見光的強度。貼膜可見光透射比達不到標準要求，輕者造成駕駛人員視線模糊，嚴重時會造成行車安全事故。
今年11月，試驗人員拿一個標注可見光透射比為70%，經檢測實際值為47%的汽車前風窗膜，在膜前30米處放置視力表并站一人，只能看到模糊的人影和視力表。隨后，試驗人員拿一個標注可見光透射比為80%，經檢測實際值為78%的汽車前風窗膜，此時試驗人員可看清人的面部和視力表。
“試驗表明，如果在傍晚或夜晚行車，可見光透射比80%以上的車窗貼膜玻璃清晰發現前方物體的距離是150米，可見光透射比50%的貼膜玻璃只能在100米左右?！?/p>
2 購買什么價位的膜，比較靠譜？
2000元以上的膜，防爆效果好
車窗貼膜還有一個重要的目的，就是防止車窗玻璃突然爆裂。
鹽城市計量測試所所長助理彭華偉介紹說，通過對汽車前風窗夾膠玻璃進行穿透性試驗顯示，合格的汽車玻璃遮陽膜有一定強度和拉伸長度，可將破碎的玻璃粘在膜上，有明顯的防爆作用。其中，貼普通遮陽膜后的前風窗夾膠玻璃抗沖擊力可增加10%左右，貼中高擋防爆膜后的前風窗夾膠玻璃抗沖擊力可增加60%左右，可阻擋物體穿透玻璃，對車內人員起到一定的防護作用。
那到底什么樣價位的膜比較靠譜？“我們從47 批次前風窗玻璃遮陽膜樣品中，抽取不同價格區間具有代表性的樣品進行了比較?！迸砣A偉說，不同價位的車膜“防紫外線性能”指標相差不大，可見光透射比、拉伸強度、伸長率差距較大。全貼價格在2000元以上的膜，可見光透射比、拉伸強度、伸長率符合標準要求，質量較好。
3 問題來了，怎么判斷質量好壞？
酒精或汽油擦，看會不會褪色
鹽城市計量測試所所長助理彭華偉建議說，目前市場上的汽車遮陽膜產品，如果選擇中擋價位，如強生、3M、杜邦等，每輛車全貼的價位在1500元到3000元。高檔的如寰球窗膜、量子、威固等，價格通常3000元以上，甚至上萬。
消費者在選購汽車貼膜時，要查看是否有生產廠家、商標、規格型號、檢測報告、廠家質保卡等，廠家的質保卡通常包含真實可尋的制造商名稱、電話號碼、地址。此外，一般有實力的廠家，都會提供一些太陽膜測試儀。無論是在正規的汽車4S店，還是專業貼膜公司或者各種汽車美容店、配件店，消費者都可根據一些簡單因素對貼膜產品進行大致鑒別。
專家還提醒，車膜在使用一段時間后應該及時更換，根據不同檔次產品，大約間隔在5年到8年。
判斷貼膜質量的6個要素
要點 說明
清晰度 優質膜在夜間可清晰看見6米外物品，劣質膜有霧蒙蒙的感覺。
摸手感 正品膜摸上去厚實平滑，劣質膜手感薄而脆，容易起皺。
顏色 優質膜在粘貼過程中，經刮板涂刮也不會脫色?？梢杂镁凭蚱筒潦媚け砻?，劣質膜容易褪色。
氣泡 撕開汽車貼膜的塑料內襯后再復合，劣質膜會起泡，優質膜復合后完好如初。
隔熱性 在碘鎢燈上放一塊貼著汽車貼膜的玻璃，用手感覺不到熱的是優質膜，有燙手感的是劣質膜。
質?？?讓商家將貼膜的產品規格型號、批號等相關參數明確寫在發票或質保卡上，并索要所貼膜小樣。
那么問題來了
買了車膜還不夠 再配個逃生沖擊針
窗膜有防爆功能，玻璃損壞時確實安全了，但又帶來另一個隱患：汽車進水或起火時，車內人員卻無法砸開車窗玻璃逃生。
鹽城市計量測試所所長助理彭華偉說，檢測人員對汽車側窗玻璃進行過破壞試驗，貼過膜的汽車玻璃強度是未貼膜的數倍，而且汽車玻璃一般都是鋼化玻璃，較高檔的車還有夾膠安全玻璃。
當時，實驗選用防爆性能較好的車膜，用鐵錘從外部砸車玻璃，砸了十多下，玻璃碎成一片片，但是仍連在一起，無法破洞。
由于汽車貼膜多數是從里面貼的，從汽車內部貼膜的一側砸破玻璃難度更大，用頭枕金屬桿、小逃生錘，都無法砸開車窗玻璃。
隨后，實驗人員使用專用沖擊針，撞針對準汽車邊窗玻璃用力壓，瞬間擊碎了玻璃。實驗顯示，目前我國市場銷售的汽車膜很少有單項防爆膜，貼膜后的車窗玻璃使用一般工具較難從車內砸破，所以，建議車主在車內配備逃生沖擊針。
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