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標(biāo)題: 兒童安全坐椅何時能成“救命椅” [打印本頁]

作者: 兌水 時間: 2014-11-17 08:39
標(biāo)題: 兒童安全坐椅何時能成“救命椅”
你買的兒童安全坐椅合格嗎？我國雖然是兒童安全坐椅的生產(chǎn)大國和出口大國，卻是消費和使用的“小國”，且在國內(nèi)市場上銷售的產(chǎn)品質(zhì)量堪憂，一些網(wǎng)上商城銷售前10名的“爆款”坐椅檢測合格率甚至不到50%。

網(wǎng)售“爆款”半數(shù)不合格

打開淘寶網(wǎng)，輸入“兒童安全坐椅”，可搜索到相關(guān)商品信息超過5000條，可售的“寶貝”5萬多件。價格的懸殊更是離譜，最便宜賣60元，最貴的近1.6萬元。

這些號稱通過歐標(biāo)、國標(biāo)的產(chǎn)品都合格嗎？同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院日前參照業(yè)界知名的德國汽車俱樂部ADAC的實驗方法，對10個網(wǎng)上銷售“爆款”進(jìn)行了安全性、應(yīng)用性、健康性、舒適性4個方面多個項目的測試，結(jié)果合格率不到50%。

據(jù)同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院教授王宏雁介紹，不達(dá)標(biāo)的情況包括碰撞測試不能有效保護(hù)兒童、安裝拆卸設(shè)計不合理、坐椅面料有毒性等多種情況。“目前國內(nèi)的兒童安全坐椅市場剛剛起步，還不成熟，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。”

清華大學(xué)汽車工程系教授周青也坦言，目前國內(nèi)市場上的兒童安全坐椅產(chǎn)品質(zhì)量堪憂，從清華大學(xué)碰撞試驗室檢測的數(shù)據(jù)來看，一半以上的檢品沒有達(dá)標(biāo)，其中國產(chǎn)品牌居多。

3C認(rèn)證或淘汰1/3品牌

今年9月，汽車兒童安全坐椅被要求納入3C強制性產(chǎn)品認(rèn)證管理，過渡期一年。這意味著，從明年9月開始，所有沒有通過3C認(rèn)證的汽車兒童安全坐椅將被禁止在國內(nèi)市場銷售。

國家認(rèn)監(jiān)委副主任劉衛(wèi)軍透露，目前全國兒童安全坐椅的生產(chǎn)企業(yè)約有300家，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，價格從一兩百元到四五千元甚至上萬元不等。截至目前，向中國質(zhì)量認(rèn)證中心提出3C認(rèn)證申請的企業(yè)約有50家，預(yù)計到明年9月將有接近1/3的企業(yè)和品牌淘汰出局。

周青說，生產(chǎn)兒童安全坐椅的門檻并不高，如果不考慮法規(guī)的要求，其結(jié)構(gòu)主體就是塑料殼，一些玩具廠家也能開模制造，但是安全性能很難保證。所以質(zhì)量較差的坐椅很可能在碰撞時就會發(fā)生結(jié)構(gòu)斷裂，不能起到保護(hù)的作用。

業(yè)內(nèi)人士表示，“3C強制性產(chǎn)品認(rèn)證管理啟動后，一些品牌已經(jīng)開始清庫存準(zhǔn)備退出市場，主要原因是它們害怕被檢測，知道自己質(zhì)量過不關(guān)。”據(jù)介紹，一般兒童安全坐椅的研發(fā)需要兩三年時間，生產(chǎn)線的改造還需要大量的投入，這些都會將此前不規(guī)范的很多產(chǎn)品和品牌“洗”出市場。

使用率不足一成令人擔(dān)憂

如果說兒童安全坐椅的質(zhì)量讓人觸目驚心，使用率則更讓人擔(dān)心。同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院今年7月~9月對上海地區(qū)12歲以下兒童的乘車情況進(jìn)行了一項調(diào)查，在上海G2江橋高速收費口觀察載有兒童的1248輛私家車，其中只有49輛使用了兒童安全坐椅，占比不到4%。

而根據(jù)調(diào)查回收的200多份有效問卷，不使用兒童安全坐椅的主要原因并不是“價格貴”，而是“孩子不愿意坐”和“拆裝太麻煩”。

在上海機(jī)動車檢測中心，一場模擬時速50公里下的正面碰撞試驗正在進(jìn)行——伴隨巨大的聲響，綁著兒童安全坐椅的臺車在測試車道上被彈開約5米遠(yuǎn)。高速攝像機(jī)捕捉了整個碰撞過程：在零點零幾秒的時間內(nèi)，安全坐椅和里面的兒童玩偶一起重重地沖向前方，隨后又仰面倒下。

“如果不使用安全坐椅，即便大人抱著小孩，也會飛出去。”上海機(jī)動車檢測中心汽車被動安全研究所副所長于峰說。

據(jù)了解，目前上海、山東等省市已經(jīng)立法要求未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全坐椅，深圳也正準(zhǔn)備通過法律，強制要求使用兒童安全坐椅保護(hù)孩子。

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