計量論壇

隨著汽車保有量的持續增長和成品油價格的不斷攀升及人們維權意識的不斷提高，有關成品油銷售中的計量行為備受關注，計量糾紛和相關投訴越來越多。

2014年6月9日，新疆計量院衡加所接到中國石油天然氣股份有限公司新疆烏魯木齊銷售分公司要求協助處理關于有消費者在天山網對該公司所轄迎賓西加油站加油不足的投訴，衡加所迅速派出相關人員、車輛及設備前往。

經衡加所工作人員認真仔細的檢測，未發現缺斤短兩的現象，也就是說網上大家所關注、投訴的問題與事實不符，只能是說廣大消費者自我維權意識增強，但對加油方面的幾個技術問題在認識上有誤區。根據消費者普遍關心一些問題，自治區計量院衡加所工作人員做了現場解答。

首先，很多消費者習慣把油箱當做計量器具。大多數品牌汽車在使用說明書上明示的只是燃油箱“額定容量”，其實并非“最大容量”。一般油箱的實際容量要比其額定容量大10%左右，為其溫度升高引起燃油膨脹提供足夠的空間。因此，實際加油時加油量大于油箱額定容量也屬正常。

其次，很多消費者喜歡把儀表盤的油表當做計量器具。其實油量指示表只能大概反映剩余油量的多少，作為判斷何時需要加油的參考。而實際操作中，有時加油已經加到溢出油箱而油表指針還沒到頂，這種情況可能是油箱浮子被卡住了，反映不出真實的加油量，相信很多車主都曾經遇上或聽說過。

油箱“加滿”可以有兩種理解，一種是加到油槍跳槍就是“加滿”，另一種是油加到油箱口溢出才是“加滿”。加油站使用自動加油槍加油，加油槍插入油箱口越深汽柴油所泛起的泡沫觸及加油槍的感應器而跳槍，那么這時跳槍的“加滿”的體積量就少，“根據我們的實踐，后一種比前一種有時能多加十升左右。”

再者，駕駛員根據汽車行駛里程判斷加油量是否準確。對于同一輛汽車而言，車輛狀況、駕駛員駕駛技巧、道路的好壞、車速的快慢、交通堵塞與否、是否開啟空調、車輛負載量大小、氣溫狀況以及油品的質量等都會影響到汽車的油耗。通常熟練的駕駛員比新手省油，高速路比市區路省油，空車比載貨省油，不開空調比開空調省油。因此，單純根據某此加油量與行駛里程的關系來判斷加油站是否短斤缺兩是不可靠的。

最后，就是消費者懷疑在加油過程中油槍多次停頓（跳槍）會對加油數量造成影響。衡加所計量檢定人員依據《燃油加油機檢定規程》隨機抽取不同類型計量器的加油機往100升標準檢定裝置里加油進行對比測試，第一次是連續加油100升，一次完成加油過程，第二次是非連續加油，人為中斷10次完成加油100升。兩種測試結果表明，停槍10次比中途不停搶所加的油還要多出0.06%以上（都在合格范圍內，檢定規程規定±0.3%內均屬合格），也就是說加油時跳槍越頻繁所加油量越多。其實這種現象是由于加油機流量計里存在游動間隙，在加油時突然中斷液體流量會有慣性溢出，所以跳槍越頻繁可能加油越多。

當天，消費者代表在現場觀看了我們實驗結果后都解除之前的疑慮并感到滿意。