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計(jì)量論壇

標(biāo)題: 《電動汽車非車載充電機(jī)電能計(jì)量》國家標(biāo)準(zhǔn)將于6月1日實(shí)施 [打印本頁]

作者: 上帝 時間: 2013-6-4 13:54
標(biāo)題: 《電動汽車非車載充電機(jī)電能計(jì)量》國家標(biāo)準(zhǔn)將于6月1日實(shí)施
近日，國家標(biāo)準(zhǔn)《電動汽車非車載充電機(jī)電能計(jì)量》發(fā)布，并將于今年6月1日正式實(shí)施。加上去年發(fā)布并已于2012年11月1日開始實(shí)施的《電動汽車交流充電樁電能計(jì)量》國家標(biāo)準(zhǔn)，電動汽車兩種充電方式所對應(yīng)的充電設(shè)施都已建立了全國統(tǒng)一的電能計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)。
業(yè)內(nèi)專家表示，這兩個標(biāo)準(zhǔn)不但能夠解決目前電動汽車充電設(shè)施建設(shè)中遇到的各地標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的現(xiàn)實(shí)問題，而且能夠讓電動汽車使用者明明白白進(jìn)行消費(fèi)，對于電動汽車的推廣應(yīng)用具有重要意義。
據(jù)《電動汽車非車載充電機(jī)電能計(jì)量》的主要起草人之一、中國計(jì)量院電磁計(jì)量所研究員王磊介紹，這兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)為充電設(shè)施商業(yè)化運(yùn)營提供了標(biāo)準(zhǔn)支撐，為規(guī)范充電機(jī)（樁）和充電計(jì)量用電能計(jì)量裝置的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)及驗(yàn)收提供了技術(shù)依據(jù)，促進(jìn)了電動汽車和充電設(shè)施產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用。
電動汽車是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，而健全完善的電設(shè)施建設(shè)是電動汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是電動汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用的必要保障。電動汽車的充電方式一般有兩種：直流快速充電和交流慢速充電，對應(yīng)的充電設(shè)施分別為直流充電機(jī)和交流充電樁。未來電動汽車的大規(guī)模發(fā)展和運(yùn)用必將促進(jìn)充電設(shè)施的大面積安裝與配置。根據(jù)測算，電動汽車與充電設(shè)施配置的比例將達(dá)到1：1.5。“可以預(yù)見，今后將出現(xiàn)大量的與居民及公共服務(wù)單位使用電動汽車充電相關(guān)的貿(mào)易結(jié)算，充電設(shè)施計(jì)量的準(zhǔn)確與否也必將成為電動汽車消費(fèi)者關(guān)心與關(guān)注的熱點(diǎn)問題。”中國計(jì)量院電磁計(jì)量所所長賀青打了個比方，充電機(jī)（樁）就如同加油機(jī)。加油機(jī)的計(jì)量需要監(jiān)管，充電機(jī)（樁）的計(jì)量同樣需要監(jiān)管。
王磊表示，充電機(jī)（樁）等充電設(shè)施的電能計(jì)量研究比普通的電能計(jì)量研究更復(fù)雜。以充電樁的計(jì)量為例，其主要是交流電計(jì)量，但由于涉及到貿(mào)易結(jié)算，所以充電樁還具有稅控功能和通訊數(shù)據(jù)上傳等功能。在對充電樁的電能計(jì)量進(jìn)行研究時，必須將這些因素都加以考慮。
據(jù)了解，中國計(jì)量院對電動汽車相關(guān)研究的關(guān)注已經(jīng)多年。賀青帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)還承擔(dān)了“863”現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域中重大項(xiàng)目“電動汽車關(guān)鍵技術(shù)與系統(tǒng)集成”課題“電動汽車充電設(shè)施計(jì)量技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)研究”。課題將解決目前電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一和直流電能量值溯源問題，規(guī)范電動汽車直流充電機(jī)和交流充電樁產(chǎn)品生產(chǎn)，研究充電基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)場檢定設(shè)備及方法。
以王磊他們即將開展的充電設(shè)施的型式評價(jià)方法研究為例，目前國內(nèi)主要的充電設(shè)施生產(chǎn)廠家的充電設(shè)備中都裝有進(jìn)行直流電能、交流電能計(jì)量的儀表，這些電能表與交直流充電樁（機(jī)）是不可分割的整體。因此，僅僅對充電設(shè)施內(nèi)安裝的電能表進(jìn)行檢定及型式評價(jià)是不完全的，還必須對其中包含的計(jì)量軟件及整個充電設(shè)備進(jìn)行型式評價(jià)，這樣才能保證作為一個獨(dú)立設(shè)備的交直流充電樁（機(jī)）在使用中能夠穩(wěn)定可靠地工作，保證充電過程中交直流電能計(jì)量的準(zhǔn)確可靠和計(jì)費(fèi)的公平公正。
據(jù)賀青介紹，他們正在進(jìn)行另一項(xiàng)重要研究——“電動汽車換電模式直流電能計(jì)量關(guān)鍵技術(shù)研究”。當(dāng)電動汽車的電用完時，如果能像換電池一樣，在專門的換電站將用完的電池卸下，重新?lián)Q上一塊已充滿電的電池，那將極大地方便電動汽車駕駛者。但如何科學(xué)準(zhǔn)確地計(jì)量新?lián)Q上電池的電量？“這就是我們正在努力以期解決的換電模式中大電流、動態(tài)負(fù)荷帶來的直流電能準(zhǔn)確計(jì)量問題。”
標(biāo)準(zhǔn)的制定發(fā)布只是完成了對電動汽車充電設(shè)施計(jì)量技術(shù)研究的第一步。“我們的任務(wù)是要從標(biāo)準(zhǔn)制定、計(jì)量基標(biāo)準(zhǔn)研究、現(xiàn)場檢定技術(shù)及方法研究、型式評價(jià)方法研究等全方面開展工作，為推動電動汽車這一新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)健康、快速、可持續(xù)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。”賀青說。（來源：《中國質(zhì)量報(bào)》第一版，2013年2月26日，作者：楊蕾）

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