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計(jì)量論壇

標(biāo)題: 校車標(biāo)準(zhǔn)遭遇執(zhí)行難 [打印本頁(yè)]

作者: 兌水 時(shí)間: 2011-11-25 09:39
標(biāo)題: 校車標(biāo)準(zhǔn)遭遇執(zhí)行難
2010年7月1日，國(guó)家出臺(tái)了首部專門強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《專用小學(xué)生校車安全技術(shù)條件》（以下簡(jiǎn)稱《條件》）。根據(jù)《條件》，“專用小學(xué)生校車”是指設(shè)計(jì)和制造專門運(yùn)送不少于10人的小學(xué)生校車。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)專用小學(xué)生校車的防火措施、安全帶、照管人員座位、車窗、出口、車內(nèi)布置、車內(nèi)照明等12項(xiàng)內(nèi)容作出了明確的規(guī)定。而據(jù)記者了解，這部國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)遭遇了“執(zhí)行難”。
11月22日下午，金龍、宇通、依維克、全順等多種車型的“校車”停在北京海淀區(qū)兩所小學(xué)的附近，等待學(xué)生放學(xué)。其中20多輛名為恒順快樂(lè)的校車格外惹眼。這些車大部分是9座，車身也沒(méi)有噴刷明顯的“校車”標(biāo)志：有的只在車門貼有雙人標(biāo)志，有的僅在車尾貼著“禮讓娃娃車”的標(biāo)語(yǔ)，更多的車僅僅在前玻璃放置了一塊寫著“校車”的標(biāo)牌。唯一“統(tǒng)一”的是，所有的車車前車尾都貼著手寫的校車聯(lián)系方式。
按照其中的一個(gè)電話，記者以報(bào)名的名義，在中關(guān)村一小斜對(duì)面的一個(gè)托管班找到了報(bào)名負(fù)責(zé)人朱女士。當(dāng)記者詢問(wèn)是否有老師跟車，朱女士稱只有19坐以上的才有老師，否則“成本不夠”。記者提出想對(duì)校車方進(jìn)一步了解，并正式簽署協(xié)議，對(duì)方表示，這個(gè)托管班就是他們校車的辦公地點(diǎn)，幾十輛校車都在這里。
盡管連“辦公室”都借著托管班的地盤，但這類的校車還是受到了不少家長(zhǎng)的青睞。一位坐校車的孩子的家長(zhǎng)說(shuō)，很多家庭都是雙職工，不方便接送孩子，坐校車是最方便的。
山西省社會(huì)科學(xué)院研究員譚克儉介紹說(shuō)，目前，義務(wù)教育階段的學(xué)校都是劃片招生，但城市家庭因?yàn)閼?yīng)為交通擁堵和工作，孩子坐校車上學(xué)很普遍。但總體來(lái)說(shuō)，在坐校車的人中，農(nóng)村孩子占了很大的比重。
譚克儉稱，他曾做過(guò)一些調(diào)研，農(nóng)村學(xué)校由于布局的調(diào)整，往往十里八鄉(xiāng)只有一所正規(guī)學(xué)校，學(xué)生上學(xué)隔得太遠(yuǎn)，家長(zhǎng)又沒(méi)有能力和精力在學(xué)校附近租房照顧孩子，所以往往是大部分學(xué)生需要坐校車上學(xué)。農(nóng)村本來(lái)就不富裕，而社會(huì)校車為了增加收入，超員超載的事情常有發(fā)生。
一位在湖北一小學(xué)任教的老師介紹說(shuō)，在一些農(nóng)村地區(qū)，路遠(yuǎn)且偏，路況也不好，有車坐就不錯(cuò)了，總比走路快。盡管不少家長(zhǎng)也意識(shí)到校車安全的隱患，但迫于無(wú)種種無(wú)奈，還是懷著僥幸心理把孩子送上擁擠的校車。
校車維護(hù)成本高
普遍觀點(diǎn)認(rèn)為，既然是校車，自然是學(xué)校管理、運(yùn)營(yíng)的車。實(shí)際上，很多學(xué)校都沒(méi)有校車是一個(gè)普遍現(xiàn)象，理由是“買不起、養(yǎng)不起”。
養(yǎng)車涉及買車成本及保養(yǎng)費(fèi)、油費(fèi)、司機(jī)工資，車輛保險(xiǎn)等費(fèi)用。一些教育人士分析，公辦學(xué)校獲得的經(jīng)費(fèi)只夠維持學(xué)校日常運(yùn)轉(zhuǎn)，本已不寬綽，很難有多余的錢用于購(gòu)買校車。而對(duì)一些民辦學(xué)校來(lái)說(shuō)，采購(gòu)校車完全需要自己想辦法解決，很難再撥出一筆經(jīng)費(fèi)，有時(shí)候只能委托私人運(yùn)營(yíng)公司承擔(dān)校車業(yè)務(wù)，導(dǎo)致山寨校車橫行。
不過(guò)，也有專家認(rèn)為，學(xué)校不買校車的一個(gè)主要原因是“買得起，養(yǎng)不起”。《條件》第一起草人、國(guó)家客車檢測(cè)中心碰撞試驗(yàn)室主任李弢介紹說(shuō)，他們制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)接觸過(guò)很多一線廠家、學(xué)校，可以說(shuō)一般學(xué)校完全能買得起校車。
他給記者算了一筆“校車賬”：如果購(gòu)買一輛普通客車需要50萬(wàn)元，與此對(duì)比，買一輛校車可能需要55萬(wàn)~70萬(wàn)元。增加的成本主要在開發(fā)成本，座椅的阻燃要求、安全逃生窗口等安全裝置上。
“與普通客車相比，校車售價(jià)并沒(méi)有增加多少，問(wèn)題在于校車使用效率低。”李弢介紹說(shuō)，不像普通的客車、公交車運(yùn)營(yíng)量大，校車只有在上下學(xué)時(shí)開動(dòng)，而且只能用于接送孩子，使用面窄。另外，碰上節(jié)假日、寒暑假學(xué)生休息，校車就得休息。學(xué)校還要花錢養(yǎng)空置的校車，運(yùn)營(yíng)成本非常高，根本沒(méi)法盈利。
要么買不起，要么養(yǎng)不起，盡管社會(huì)、媒體大力呼吁，國(guó)家出臺(tái)的校車標(biāo)準(zhǔn)卻很難得到有力執(zhí)行。
監(jiān)管有待加強(qiáng)
一些教育人士坦言，學(xué)校不僅是養(yǎng)不起，很多時(shí)候他們因?yàn)椴⒉皇菍I(yè)的車輛運(yùn)營(yíng)管理單位，缺乏經(jīng)驗(yàn)，也導(dǎo)致了學(xué)校不愿意自己來(lái)管理車輛，而寧可去租賃社會(huì)車輛。如果出了事故，責(zé)任完全由司機(jī)或校車承包商承擔(dān)。
在甘肅校車慘劇發(fā)生后，廣州、北京等地緊急開展了排查校車隱患行動(dòng)。校車安全似乎與教育、公安、交通等各部門都有關(guān)系，但說(shuō)起來(lái)，似乎具體該哪個(gè)部門管又不明確。
全國(guó)人大代表、湖北省人大常委會(huì)副主任周洪宇就曾在今年兩會(huì)上表示，需要政府部門進(jìn)一步提高認(rèn)識(shí)，把提供校車服務(wù)作為政府必須提供的公共服務(wù)內(nèi)容。應(yīng)借鑒“全國(guó)中小學(xué)校舍安全工程”，推動(dòng)實(shí)施“校車安全工程”。校車由國(guó)家統(tǒng)一購(gòu)買，運(yùn)行線路由當(dāng)?shù)毓病⒔逃块T和運(yùn)輸公司協(xié)定，采取招標(biāo)方式將運(yùn)營(yíng)權(quán)交給運(yùn)輸公司，國(guó)家給予財(cái)政補(bǔ)貼。
明確監(jiān)管職責(zé)的觀點(diǎn)得到了諸多專家的呼應(yīng)。全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究員李藍(lán)認(rèn)為，校車是政府應(yīng)該配套的義務(wù)教育基礎(chǔ)資源，教育部門在其中只能起到一個(gè)配合的作用。這個(gè)問(wèn)題需要由政府牽頭，由發(fā)改委、交通、教育等部門互相配合，共同解決。
譚克儉則建議，在目前政府財(cái)政無(wú)法有效滿足為公立教育機(jī)構(gòu)購(gòu)置校車的情況下，可以引入社會(huì)中介和資本，通過(guò)招標(biāo)或是承包的方式，將校車經(jīng)營(yíng)社會(huì)化、企業(yè)化，利用社會(huì)化資本為公共教育提供服務(wù)。《中國(guó)質(zhì)量報(bào)》

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