計量論壇

基本概況

長城汽車股份有限公司，是中國首家在香港H股上市的大型民營跨國公司。下屬控股子公司30余家，員工37000余人，目前產品涵蓋哈弗SUV、騰翼轎車、風駿皮卡三大品類，現擁有65萬輛整車產能，具備發動機、前后橋等核心零部件的自主配套能力。

長城汽車兩次入選福布斯中國頂尖企業100榜；連續4年蟬聯榮列“中國500最具價值品牌”；被評為“最具價值汽車類上市公司”、“中國汽車上市公司十佳之首”；中國機電進出口商會的“推薦出口品牌”，也是商務部、發改委授予的“國家汽車整車出口基地企業”。

04年來，先后入選“民營上市公司十強”、“中國企業500強”、“中國機械500強”、“中國制造500強”、“中國工業企業500強”、“中國汽車工業銷售收入三十強”等。

2010年5月榮獲“中國汽車工業主營業務收入30強”再次入選“中國企業500強”。

創新研發基本情況

長城汽車技術中心創建于1998年。這幾年發生了翻天覆地的變化，過往五年已投入30億元。充足的資金投入，使長城汽車的研發技術迅速躍居國際一流水平。

目前，已擁有了5000余人的研發團隊，其中技術專家500余人，包括外國專家12人，海歸技術人員20人，博士60人。擁有了國際一流的研發設備和體系，被國家發改委、科技部等五部委聯合認定為“國家認定企業技術中心”，“博士后科研工作站設站單位”

具備了轎車、SUV、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力，可同時展開十多個車型的開發。發動機、變速器、整車造型、整車設計、CAE、試驗等各個環節都形成了自主的技術、標準以及知識產權。

未來5年，長城采取技術資源“過剩投入”策略，追求行業領先。產品和技術研發預計再投入50億元。繼續擴充研發隊伍，計劃2015年專業技術人員人數過萬。到2013年具備國際領先的研發水平和技術能力。

技術研發中心情況

在研發設施上，近年來長城做了一般企業難以做到的事情。特別是“四大中心”（試驗中心、試制中心、造型中心、CAE中心）已達到國際一流、國內領先的水平。

試驗中心可進行安全、排放、整車、化學材料、零部件、NVH等多項試驗；規劃新試驗室10000平方米，其中包括：風洞試驗室、EMC（電磁兼容）試驗室、動力總成性能/NVH試驗室等；

試制中心建有車身柔性焊裝線、總裝工位，擁有試制工裝/夾具、快速模具、檢具設計能力，主要承擔技術中心所有研發車型的樣件、樣車試制，生產個性化商品車能力工作；

造型中心在數據測量方面配置了國際領先的測量設備，其中雙懸臂三坐標測量機、FARO柔性三坐標測量機、KREON激光掃描系統、擁有虛擬現實評審系統，交互式觸感評審系統和整車數字化加工系統等先進設施，處于國際領先水平；

CAE中心擁有全系列仿真、分析軟件。這些硬件可直接與國際合作并開展技術交流，為持續的自主創新奠定了堅實的基礎。新能源將掌握整車控制器開發、標定等核心技術。

去年10月底，總投資50億元的長城新技術中心已經破土動工。新技術中心將具備國際領先水平的八大中心，包括：造型中心、試制中心、試驗中心和工程中心，以及四個產品開發中心，將分別開發SUV、皮卡和轎車類產品，包括技術預研、BENCHMARK、概念設計、造型設計、仿真設計、工程設計、試制試驗、過程設計、制造和售后支持及全生命周期技術數據管理、知識管理。

長城天津生產基地進展情況

09年2月，長城汽車總投資約122.5億元，分三期在天津濱海新區規劃建設80萬輛乘用車、配套零部件、出口物流及生活區項目，總占地面積356.9萬平方米（約5354.06畝）。

目前一期建設接近尾聲，將在今年年底基本完成并在今年4月投入使用。

二期建設項目也已開工，占地面積為42.92萬平方米，具有年產25萬輛轎車、SUV生產能力，建有沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大車間和及生活辦公設施，計劃2012年8月份建成投產。

三期工程項目用地約107.8萬平方米，計劃投資42億元，將于2013年開始建設，于2015年建成投產。建設30萬輛整車的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、試驗等相關配套設施，生產B級轎車和高端SUV。

天津項目引進世界最前沿、先進的科技、信息化設備，沖壓車間采用瑞士ABB六軸自動化生產線；焊裝車間采用機器人抓手總拼形式系統；涂裝車間采用日本進口YASKAWA公司及法國SAMES公司噴涂系統；總裝車間應用AGV系統等。

到2015年項目全部建成后，長城天津基地整車產能將達到80萬輛，將有3款高端SUV和5款高端轎車在此下線，并成為出口物流基地，預計產值過千億。

長城核心動力研發情況

“得發動機者得天下”。 在自主品牌中長城汽車是最早擁有核心動力的企業。10年來，長城始終把發動機的研發、生產放在首位。目前已有兩個發動機生產基地，產能50萬臺。

早在2000年5月，高起點建成年產能20萬臺的、現代化發動機生產基地（長城內燃機廠）。產品為長城系列SUV、皮卡和十幾家國內知名的整車企業配套。

2006年8月，與德國博世公司聯手，成功開發了“智能節油王”INTEC電控高壓共軌2.8TC柴油機。高壓共軌是歐美柴油機的最新核心技術，長城是首家在中國推廣和使用該技術的廠家。它的問世，翻開了自主品牌制造柴油機歷史新的一頁。

2008年5月，長城打響全鋁VVT小排量發動機升級戰，進入了“小排量全鋁VVT時代。匹配于長城轎車和小排量SUV。獲得“‘中國心’十佳發動機”等稱號。

2010年9月，長城自主研發的 “綠靜2.0VGT”誕生。這款發動機在“排放、動力、噪音、能耗”創造四項第一，獲得了15項國家授權專利。被權威機構評為“中國心2010年度十佳發動機”和“綠色內燃機暨柴油機十大品牌”。

年底，自主研發的首款小排量渦輪增壓發動機—1.5T（4G15T）也成功匹配在騰翼C50等后續轎車產品上，它比同排量發動機 功率提升25.6%，扭矩提升36.2%；可輕松達到1.8L發動機的功率和扭矩，實現了更好的動力性及燃油經濟性，具備了更強的市場競爭力。

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