計量論壇

標題: 動態稱重儀表XK3106-D2 [打印本頁]

作者: hengtongkeji 時間: 2009-10-30 12:52
標題: 動態稱重儀表XK3106-D2

XK3106-D2型動態稱重儀

■ 硬件結構
● 四路（可擴展為八路）高穩定性模擬量放大通道，可實現傳感器的單只獨立輸入。
● 兩路4～20mA電流輸入通道，可連接具有相同接口的溫濕度轉換器或其他設備。
● 一路CAN控制器局域網絡接口可實現衡器的遠距離組網。
● 兩路完全隔離的RS-232C標準異步通訊接口，可連接上位機、車號自動識別系統
      裝置、大屏幕顯示器和其他符合異步通訊標準的設備。
● 一路完全隔離的RS-485標準通訊接口。
● 四路帶隔離的數字信號輸入接口，可連接接近開關、紅外開關、光柵等設備。
● 兩路繼電器觸點信號輸出接口，可連接電鈴、信號燈等設備。
● 標準并行打印機接口，可連接內部有漢字字庫的打印機，（如Epson LQ-1600K,LQ-300K
   等），實現漢字的打印報表。
● 多臺儀表聯機工作的轉換器外同步信號接口，保證了多臺工作的時序性。
● 12字×4行液晶顯示模塊可滾動顯示車輛的稱重結果和儀表工作的各種提示信息。
● 2M字節空間的電改寫閃速存儲器可長期存貯約17萬節（輛）車的車號、重量、速度及
   前后架重量的過衡數據并可通過CAN或RS-232接口上傳到上位機。
● 專用的語音芯片，可實現語音報數或衡器故障的報警。
● 精確的日歷、時鐘，自動閏年、閏月，不受斷電影響。
■ 軟件功能特點
● 內嵌單（雙）臺面動態軌道衡的邏輯處理、判別程序，列車過衡后能準確計算出轉向
   架和單軸重量、車速等，對列車運行過程中的三軸共稱、停退車等特殊情況進行了特
   殊處理，保證了邏輯判別的準確性和計量結果的精度。
● 內嵌整車和軸計量式動態汽車衡的邏輯處理、判別程序，汽車過衡后能準確計算出整
   車或單軸重量、車速等。
● 能對衡器的稱重角誤差進行有效修正。
● 能對衡器的方向差進行有效修正。
● 手動修改或自動動態調試衡器的準確性、非線性、方向差等參數。
● 傳感器故障自動報警，可有效防止衡器作弊。
● 工作參數可通過鍵盤或上位機進行設置。
● 可選擇的CAN或RS-232通訊接口與上位機進行通訊。
● 可修改式密碼的設置增強了系統稱重數據的可信度。
● 汽車衡可打印漢字用戶名稱、貨物名稱的報表。
● 具有自動零跟蹤功能。
■ 主要技術性能
● 準確度：Ⅲ級。                      ● A/D轉換方式：逐次逼近型。
● A/D輸入靈敏度：38μV(最高)。       ● A/D分辯率：動態16位、靜態20位。
● 轉換速率：400次/秒。                ● 輸入信號范圍：單路 0—24mV。
● 最大凈輸入信號：單路 24mV。       ● 輸入阻抗：大于10MΩ 。
● 非線性：小于0.01%F·S。             ● 激勵源：12VDC 300mA。
● 傳感器連接方式：6線式長線自動補償。 ● 時鐘精度：±5s/24h 不受斷電影響
■ 工作條件
● 工作電壓：220V＋１０％－１５％  頻率：50Hz±2Hz
● 系統需有獨立的接地線，其接地電阻在最干燥的季節不應大于4Ω 。
● 雷區使用需安裝避雷裝置。
● 環境溫度：10℃—30℃，濕度不大于90%。
● 功率消耗：不大于35VA。
● 凈重：約4kg。物理尺寸：300×260×110mm。
北京亨通電子科技有限公司
聯系人：王先生
聯系電話：13240908127

作者: hengtongkeji 時間: 2009-11-9 15:49
愿與同仁共創計量行業的美好明天

作者: hengtongkeji 時間: 2009-11-9 15:58
我公司是一家生產智能儀表的高科技企業，我公司順應市場的需求經過多年的研制最終開發出一款智能型的動態稱重儀表----XK3106-D2，這款儀表可用于動態或靜態單臺面或多臺面電子軌道衡及其它符合特定軟件判別邏輯的電子汽車衡器等領域中。

作者: hengtongkeji 時間: 2009-11-9 15:58
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