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計量論壇

標題: 輝煌60年 [打印本頁]

作者: 兌水 時間: 2009-9-2 07:08
標題: 輝煌60年
歲月的年輪，不僅銘刻在參天古木，也浮現于煙火人間。新中國成立60周年來，世間百態的變遷本身就是一部鮮活的歷史。　《中國質量報》今日起刊登的“輝煌60年”專題，分為“9月先鋒”和“那時流行”兩部分。前者選擇1949年以來每年9月（質量月），《人民日報》刊登的一篇與質量有關的文章，通過原文選登和點評，為你再現和梳理質量事業一路走來的足跡；后者選擇曾經存在或依然存在于我們身邊的各種產品，通過其自身的發展變化，展現“中國制造”的成長和百姓生活的變遷。
　但愿，這組我們用心準備的稿件，會為你開啟一扇承前啟后的記憶之門，門里門外都有好風景。

　9月先鋒

　今日閱讀：1949
　產品下鄉多首選牌子貨
　報刊檢索：人民日報
　刊登日期：
　1949年9月16日
　原文標題：
　北平工業品的新出路
　作者：馮仲
　點評人：劉伊婷
　原文選摘北平工業參觀團在察綏考察了半月之后，更深地體會到：工業生產必須面向農村。農民需要大批的農具，但是，拖拉機等復雜的機械農民一時接受不了，反之，假如仍然供給農民舊式落后的農具，則農業生產將會繼續停滯在一定的程度之內。所以，要制造農民能接受的，而又能在現在基礎上提高一步的農具，即比較簡單的用人工操縱的機械農具。農民需要日用品，但需要什么樣子的呢？工業參觀團在張家口，在大同，在豐鎮得到了同一結論：堅固耐久，樸素，價廉而要有商標的。
　農民們過去曾不斷的受劣等貨的欺騙，買東西時對商標非常重視；都喜歡買名牌子貨。冀南土布因為沒有牌子，最初銷不出去。經過整理，定名為“建設”牌，農民認清之后，都專買“建設”牌土布了。工業品必須要保證一定的規格與質量，定出商標，創出牌子后，就可以長期大量暢銷。
　根據以上情形，北平的工業生產在工業比較落后的西北找銷路是不難的，但必須以農村為對象，抓緊農民真正的需要來進行生產。　　
　點評 “堅固耐久，樸素，價廉而要有商標的。”追溯到60年前，產品質量的關鍵詞還是少不了堅持耐用、物美價廉之類。在當時的老百姓心目中，牌子貨是最值得信賴的優質產品，尤其在選擇相對有限的農村市場。
　當時的農村，剛剛解放不久，購買力正逐步地升溫，形成城鄉貿易的有利條件。有意思的是，如今正風生水起的“產品下鄉”利民良策，早在60年前便可初見雛形。肩負促進物資交流使命的北平工業參觀團歷經半個月的走訪調研之后，達成共識——工業生產必須面向農村。
　要深入農村市場，首當其沖的仍然是提升農用生產資料質量。當時的現實問題是：一方面拖拉機等復雜的機械在農村并沒有市場，許多農民一時難以接受；另一方面，如果繼續供給農民舊式落后的農具，農業生產將會停滯。所以，要在兩者之間選取平衡點，為當時的農村市場量身打造農民普遍能接受的，在當時基礎上有所提高的，但比較簡單的用人工操縱的機械農具。
　至于量大面廣的日用品，工業參觀團經調研得出結論——堅固耐久，樸素，價廉而要有商標的產品最受農民消費者的歡迎。這直接促成了一些“牌子貨”的暢銷，比如建設牌土布。
　毫無疑問，不論何時何地，工業品生產與發展都必須遵循最基本的規律——立足市場、保證質量、打響品牌，只有這樣才能真正贏得消費者和市場。

　那時流行

今日關注：自行車
　點評人：杜吟
　20世紀七八十年代，作為當時最重要的交通工具，自行車開始逐漸進入尋常人家。和現在的老百姓購物認名牌一樣，當時流行的知名品牌是永久、鳳凰、飛鴿3大品牌。型號只有載重車、大鏈盒（就是輕便車，因鏈條包在盒子里得名）28、大鏈盒26型（女式車）幾種，顏色幾乎都是清一色的“黑”，價格在100元到200元不等。
　改革初期，由于廠家少，生產商偶爾在外形上作一些改革，就能引來新的流行。那時誰家能有一輛永久或飛鴿牌斜支架自行車，或者后座是明光锃亮的電鍍材料，是很讓鄰居或朋友羨慕的事情。
　到了上世紀80年代中后期，特別是在各個地方的電影院改成錄像廳那會兒，各個縣城甚至省城電影院門口的廣場上，嶄新的自行車排成了一大溜，叫賣的牌子除了三大名牌，還有地方上的各個雜牌。
　那時，很多人都有這樣的體會，走在大街上，一邊是錄像廳傳出的刺耳的武打片音樂和臺詞，一邊是穿梭在大街小巷的各種自行車人群，一片繁華景象。中國“自行車王國”之稱由此可見一斑。偶爾也有飆車的，除了比速度，還有就是比自行車的鈴聲。
　由于好維修，零配件豐富，技術含量低，改革開放后第一波選擇創業的農民，首選的機會就是開一個自行車維修鋪，在修車的同時附帶補鞋。據說，后來連鎖的汽車美容店、擦鞋店就是起源于此，甚至還有人因此走入了造汽車的行當。從這個角度看，有人說自行車改寫了中國農民幾代人面朝黃土背朝天的歷史，還是有些道理的。
　時自行車能夠流行，除了當時中國物質貧乏的國情，最主要的還有不經意間的宣傳力量。用現在的話說就是“名人廣告效應”。
　1974年，時任美國駐中國聯絡處主任的喬治·布什和夫人在天安門合影，照片中的自行車就是“永久”。1989年2月25日，時任國務院總理的李鵬贈送布什總統夫婦一紅一綠兩輛顏色鮮艷的飛鴿牌自行車；小布什的5次訪華中，有3次都和自行車有關。今天，飛鴿自行車還在作為國禮被不斷地送給外國友人。
　現在，隨著汽車的普及，自行車的代步功能已經開始退化，大有向運動、健身方向發展趨勢。如沙灘車、表演車、運動山地車和城市公路車，價格也上升到了幾千元一輛。以新能源為動力的電動自行車、燃氣助力車不斷涌現，目前注冊的商標已達2000多個，年產量約2000萬輛，成為自行車家族中的主流。一些老牌自行車廠，像上海永久、設計了中國歷史上第一到第六個自行車商標的天津飛鴿也都經過了幾次改制，在研制生產新能源自行車方面也是緊隨潮流，目前能生產幾個大系列200種款式，銷量排名仍是國內市場的前十。

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