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標(biāo)題: 我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)躋身世界前列 [打印本頁(yè)]

作者: 兌水 時(shí)間: 2009-6-24 07:10
標(biāo)題: 我國(guó)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)躋身世界前列
22日，上海舉行的第九屆國(guó)際重載運(yùn)輸大會(huì)介紹，以大秦鐵路為代表的中國(guó)鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新取得重大成就，躋身世界先進(jìn)行列。　　目前我國(guó)京廣、京滬、京哈、隴海等繁忙鐵路干線在大量開行時(shí)速200—250公里“和諧號(hào)”動(dòng)車組，列車速度大幅提升、列車密度大幅增加的同時(shí)，已經(jīng)普遍開行5000—6500噸重載貨物列車。這種客貨共線運(yùn)行，速度、密度、載重三者并舉的運(yùn)輸組織模式，是世界鐵路運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)重大創(chuàng)舉，也是中國(guó)鐵路贏得世界鐵路同行贊嘆的一大亮點(diǎn)。2008年，大秦鐵路實(shí)現(xiàn)煤炭運(yùn)量3.4億噸，今年運(yùn)量將達(dá)3.8億噸，是原設(shè)計(jì)能力的3.8倍。
　　貨運(yùn)重載化是世界鐵路發(fā)展的重要方向之一。鐵路重載貨物運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)是列車編組加長(zhǎng)，重量加大，實(shí)現(xiàn)全程直達(dá)運(yùn)輸。通過(guò)采用大功率交流傳動(dòng)機(jī)車、大軸重和低自重貨車、列車控制同步操縱等技術(shù)，使鐵路運(yùn)量大、成本低的優(yōu)勢(shì)更加凸現(xiàn)，大幅提高鐵路在中長(zhǎng)距離、大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
　　這次會(huì)議是首次在中國(guó)舉行，來(lái)自世界各國(guó)的鐵路重載運(yùn)營(yíng)商、裝備制造商、研究咨詢機(jī)構(gòu)及重載線路設(shè)計(jì)施工和維護(hù)企業(yè)代表500多人到會(huì)。
　　據(jù)國(guó)際重載協(xié)會(huì)聯(lián)合主席羅伊·艾倫介紹，國(guó)際重載協(xié)會(huì)是致力于改進(jìn)重載鐵路運(yùn)營(yíng)、維護(hù)和技術(shù)的非政府國(guó)際組織，每4年舉行一次。本次大會(huì)上，來(lái)自中國(guó)、美國(guó)、加拿大、澳大利亞、南非、俄羅斯、巴西、瑞典、印度9個(gè)會(huì)員國(guó)的技術(shù)官員和專家將集中進(jìn)行論文交流，實(shí)地參觀考察大秦鐵路重載運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新成果，期間還將在上海展覽中心舉辦“第九屆中國(guó)國(guó)際現(xiàn)代化鐵路技術(shù)裝備展覽會(huì)暨第九屆國(guó)際重載運(yùn)輸大會(huì)展覽會(huì)”。

作者: fanerq 時(shí)間: 2009-6-24 11:35
是呀, 中國(guó)是一個(gè)世界上最大的實(shí)驗(yàn)基地.

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